archive-si.com » SI » M » MOTOREVIJA.SI

Total: 420

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • AMZS MOTOREVIJA - Testi
    primerjavi s tekmicami Falknova nova pnevmatika sincera SN832 se je izkazala z zelo poznim splavanjem Nokianova pnevmatika line pa se je izkazala s svojo uravnoteženostjo Hitrostni preskus so vse pnevmatike prestale brez težav Razlika v porabi goriva je majhna med najboljšo in najslabšo je razlika 4 odstotke kar pomeni približno 2 decilitra goriva na 100 km Z najmanjšo porabo goriva se je izkazala Michelinova pnevmatika energy saver Michelinova pnevmatika se je izkazala tudi z najmanjšo obrabo Z majhno obrabo 5 do 8 odstotkov večjo kot pri Michelinovi pnevmatiki se lahko pohvalijo tudi Continentalova pnevmatika contiecocontact 5 Kleberjeva dynaxer HP3 in Debicina pnevmatika passio 2 toda le Continentalova pnevmatika se je izkazala z dobrimi lastnostmi na mokri cesti Gre namreč za znano ciljno nasprotje med lastnostmi na mokrem in obrabo pnevmatike z majhno obrabo imajo običajno slabše lastnosti na mokri cesti Največjo obrabo je imela Barumova pnevmatika toda tudi Hankookova Bridgestonova Semperitova Avonova in Kormoranova pnevmatika ne prevozijo bistveno več kilometrov Je pa število prevoženih kilometrov pri vseh teh pnevmatikah še dovolj veliko da ob običajni uporabi zdržijo šest poletij in seveda tudi spomladi in jeseni za večji prikaz kliknite na tabelo Dimenzija 195 65 R 15 V V dimenziji 195 65 R 15 V ki je namenjena srednjevelikim avtom kot so audi A3 in A4 BMW serija 3 citroen C4 ford focus in C max honda civic kia cee d mercedes razred A in B opel astra peugeot 307 in 308 renault megane seat leon škoda octavia toyota auris VW golf smo preskusili 17 pnevmatik Sedem jih je dobilo oceno dobro zelo priporočljivo osem jih je dobilo oceno zadovoljivo priporočljivo ena pnevmatika je dobila oceno pomanjkljivo priporočljivo z omejitvami ena pnevmatika pa je dobila oceno slabo in ni priporočljiva Z zelo dobro uravnoteženostjo so se izkazale Goodyearova pnevmatika efficient grip performance Dunlopova sport bluresponse Hankookova kinergy eco K425 Fuldina ecocontrol HP Nokianova pnevmatika line Pirellijeva cinturato P1 verde in pa Vredesteinova pnevmatika sportrac 5 Zaradi lažjih slabosti na mokri cesti so oceno zadovoljivo priporočljivo dobile pnevmatike semperit speed life kumho ecowinG ES01 in michelin energy saver pa tudi Yokohamina pnevmatika bluearth ki pa je tudi med pnevmatikami ki so oceno zadovoljivo dobile zaradi večje obrabe Ob Yokohamini pnevmatiki so oceno zadovoljivo zaradi večje obrabe dobili še Bridgestonova pnevmatika turanza T001 in Continentalova pnevmatika contipremiumcontact 5 Oceno zadovoljivo sta dobili še Nexenova pnevmatika N blue HD in pnevmatika high performer sport HS3 zaradi slabših lastnosti na mokri cesti in zaradi večje obrabe pnevmatika high performer pa tudi zaradi slabših lastnosti na suhi cesti Pnevmatika apollo alnac 4G je dobila oceno pomanjkljivo zato ker ni prestala hitrostnega preskusa po merilih našega testa temveč je prestala le hitrostni preskus po ECE standardu Prav tako hitrostnega preskusa po merilih našega testa ni prestala pnevmatika federal formoza FD2 tudi ta ga je prestala le po ECE standardu oceno slabo pa je dobila zaradi zelo slabih lastnosti na mokri cesti Na suhi cesti se je večina pnevmatik dobro izkazala izjemi sta le pnevmatiki znamk High Performer

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/345/1770/AMZS_test_33_letnih_pnevmatik.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive


  • AMZS MOTOREVIJA - Testi
    pa najbolj učinkovito opravi z različnimi voznimi podlagami oziroma tornimi koeficienti vozne podlage in tudi najbolj učinkovito preprečuje značilne nesreče tovrstnih motociklov Kako pomembno je učinkovito zaviranje in s tem kratke zavorne razdalje je vidno iz tabele z rezultati V tabeli so namreč navedeni tudi preostanki hitrosti skuterjev z daljšo zavorno potjo v primerjavi s skuterjem ki se je najhitreje ustavil Te hitrosti nam povejo s kakšno hitrostjo se slabši skuterji še premikajo ko se je skuter z najboljšim rezultatom že ustavil razlike so očitne in pomenljive Pri tem velja poudariti da se kinetična energija s katero se v nesreči skuter in z njim voznik zaleti v oviro povečuje s kvadratom njegove hitrosti ABS rešuje življenja Učinkovito zaviranje je pri motociklih med najpomembnejšimi elementi varne vožnje Zaradi zunanjih mer motociklov njihove mase in predvsem težišča je zaviranje pri motociklih vselej slabše kot pri avtomobilih motocikli pa dosegajo slabše največje pojemke kot avtomobili Sodobni avtomobili dosegajo pojemke od 10 do 11 m s2 od hitrosti 100 km h do zaustavitve rabijo od 35 do 38 metrov lahki motocikli oziroma skuterji pa dosežejo pojemek le od 9 do 9 5 m s2 Če bi avtomobil in skuter drug ob drugem začela zavirati pri 100 km h bi v trenutku ko bi se avto že zaustavil skuter še vedno vozil s hitrostjo od 30 do 35 km h Ob težavah s stabilnostjo pri zaviranju je pri motociklih brez ABS sistema še zlasti nevarno če pri močnem zaviranju zablokira prednje kolo to se največkrat zgodi na začetku zaviranja ko teža še ni povsem prenesena na prednje kolo Takšno blokiranje prednjega kolesa je najbolj pogosto na drseči vozni podlagi Test zaviranja je odkril pomanjkljivosti številnih lahkih motociklov in skuterjev ki se vozijo po cestah in so opremljeni s klasičnim dvodelnim zavornim sistemom in majhnimi kolesi V sodobnem prometu kjer je velika večina ostalih vozil v prometu opremljenih z učinkovitimi zavornimi sistemi in številnimi voznimi pripomočki so takšni motocikli nevaren anahronizem pojav ki ni več skladen s časom Še bolj nevarno je to zaradi dejstva da so dvokolesniki zaradi svoje vozne dinamike že tako ali tako v podrejenem položaju v primerjavi s štirikolesnimi avtomobili Zato je še toliko bolj pomembno da so lahki motocikli in skuterji opremljeni z učinkovitejšim zavornim sistemom Že kombinirane zavore precej izboljšajo zaviranje v primerjavi s klasičnimi dvodelnimi zavornimi sistemi a blizu fizikalnih meja stabilnosti le ABS omogoča da ima voznik vseskozi nadzor nad svojim motociklom Res je da takšen zavorni sistem zahteva nekaj privajanja a prav vaja iz voznika motocikla naredi varnega in dobrega voznika Vsekakor se bodo vozniki hitro privadili sodobnih kombiniranih zavornih sistemov z ABS če jih bodo le imeli priložnost preskusiti in tudi kupiti Test zaviranja je bil zasnovan kot tehnični dokument ki spremlja kampanjo FIA z naslovom Varnost lahkih motociklov Light Motorcycle Safety v kateri FIA predstavlja varnostna priporočila zakonodajalcem voznikom tovrstnih motociklov in tudi izdelovalcem lahkih motociklov oziroma skuterjev Vgradnja ABS sistemov za takšne motocikle sicer ni obvezna a to ne preprečuje izdelovalcem da jih vseeno

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/345/1743/AMZS_test_zaviranja_z_lahkimi_motocikli.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Avtomobili
    bo novi megane konec februarja zapeljal na naše ceste bo kupcem na voljo s široko motorno paleto štirih bencinskih in štirih dizelskih motorjev z močmi od 66 do 151 kW nabor malce starejših in novejših motorjev 1 2 in 1 6 litrskih bencinskih in 1 5 ter 1 6 litrskih dizelskih bo zadovoljil večino želja z napovedanim dizelskim hibridom tudi tiste o izrazito varčni različici Ob predstavitvi smo lahko preskusili najmočnejšo bencinsko in zaenkrat najmočnejšo dizelsko motorno različico Bencinski megane GT poganja 1 6 litrski turbo štirivaljnik s 151 kW iz clia RS močan in prožen motor pa je na voljo le s sedemstopenjskim avtomatiziranim EDC menjalnikom Megane GT je tudi edini megane ki ima vgrajeno krmiljenje zadnjih koles oziroma štirikolesni volanski mehanizem 4control ki izostri odzive v ovinkih in lepo pristoji čvrstejšemu vzmetenju in športnemu značaju te različice Prijetno suveren vtis je naredila različica z 1 6 litrskim dCi motorjem s 96 kW ki omogoča dobre zmogljivosti in obljublja majhno porabo goriva Zelo dober vtis pusti meganovo vzmetenje ki ponuja natančno ravnovesje med udobjem in čvrstostjo kar še dodatno poudarja dobra zvočna izolacija potniške kabine Kako bo megane opremljen bomo vedeli ko bo konec februarja zapeljal na naše ceste Takrat bo tudi jasno za kaj vse iz nabora voz nih in varnostnih pripomočkov bo treba doplačati na voljo so aktivni tempomat in sistem za samodejno zaviranje v sili a le pri hitrostih nad 30 km h sistem za prepoznavanje prometnih znakov za opozarjanje na vozila v mrtvem kotu pa tudi parkirna tipala kamere prilagodljivi žarometi in še kaj Tudi tu se pokažejo prednosti skupne platforme oziroma tehnična izenačitev z večjim espaceom in talismanom Že zato velja novega megana vzeti za resnega tekmeca najboljšim v tem razredu Novi renault megane Četrta generacija le še s petimi vrati daljši in prostornejši a manjši prtljažnik velik na dotik občutljiv zaslon širok nabor motorjev naprodaj konec februarja Blaž Poženel Značke renault Sorodne novice Slovenski avtomobilski trg v letu 2013 Električni avtomobili Začetek prodaje električnih avtomobilov Sodobni trivaljni motorji Test Renault captur dCi 90 dynamique Komentarji Dodaj komentar Komentar Dodaj Za volanom novi renault megane Test honda HR V 1 6 D executive Test audi A4 TDI 110 kW base Test opel astra 1 6 CDTi start stop innovation Test hyundai tucson 1 7 CRDi impression Test volkswagen touran 2 0 TDI highline Test ford S max 2 0 TDCi 180 powershift titanium Test audi Q7 3 0 TDI quattro S line Test jaguar XE 2 0t avt R sport Za volanom novi audi A4 Za volanom nova opel astra Test renault kadjar energy dCi 130 bose edition Test fiat 500X city look 1 6 multijet II 16v lounge Prvi pogled prenovljeni porsche 911 Za volanom nova mazda MX 5 Test renault espace dCi 160 EDC stop start initiale paris Test škoda superb 2 0 TDI DSG laurin klement Test mazda CX 3 CD105 AWD AT revolution top Za volanom novi volkswagen touran Test land rover discovery sport SD4 HSE O reviji Registracija za

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/346/2797/Za_volanom_novi_renault_megane.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Avtomobili
    v HR V ju pa se je izkazoval s svojimi dobrimi zmogljivostmi uglajenim delovanjem in dobro prožnostjo že pri nizkih vrtljajih vozniku je pri prestavljanju v pomoč prikazovalnik priporočenega prestav ljanja 6 stopenjski ročni menjalnik je natančno prestavljiv Pri porabi goriva se pozna zasnova avtomobila a povprečna 5 7 litra na 100 km je zelo dober dosežek Z nežno nogo na pedalu za plin in ob vklopljenem ekološkem programu delovanja motorja je poraba lahko tudi manjša kot 5 litrov Avto se izkazuje z dobro lego na cesti in majhnim nagibanjem karoserije v ovinkih Voznik na volanu dobi malo povratnih informacij o dogajanju z avtom vzmetenje je zelo učinkovito Prenos moči je kljub le prednjemu pogonu dober Asistenčni sistemi opozarjanje pred naletom in samodejno zaviranje prepoznava prometnih znakov opozorilo o zapustitvi voznega pasu samodejno uravnavanje snopa žarometov so serijsko vgrajeni prav tako običajni tempomat in navigacija Z najboljšo opremo ima avto tudi veliko stekleno streho LED žarometa vzvratno kamero in še nekaj druge opreme a kljub temu je cena skoraj 30 000 evrov v primerjavi s tekmeci zelo visoka za avto s prednjim pogonom S skromnejšo opremo lahko ceno zmanjšate do pet tisočakov Honda HR V 1 6 D executive Motor in prenos moči dizelski štirivaljni turbo polnilnik prostornina 1597 cm3 največja moč 88 kW 120 KM pri 4000 vrt min največji navor 300 Nm pri 2000 vrt min Pogon na prednji kolesi 6 stopenjski ročni menjalnik Mere in masa dolžina 429 4 cm širina 177 2 cm višina 158 cm medosna razdalja 261 cm masa praznega vozila 1463 kg dovoljena skupna masa 1870 kg prtljažnik 393 1533 l pos za gorivo 50 l Zmogljivosti in poraba največja hitrost 192 km h pospešek od 0 do 100 km h 10 5 s normna poraba goriva zunaj mesta mesto kombinirano 3 9 4 4 4 1 l 100 km izpust CO2 108 g km poraba na testu 5 7 l 100 km Cena AC Mobil 29 490 EUR France Kmetič Značke honda Sorodne novice Prednosti in slabosti hibridnih avtomobilov Za volanom honda civic tourer Test honda CR V i DTEC 4WD lifestyle Komentarji Dodaj komentar Komentar Dodaj Za volanom novi renault megane Test honda HR V 1 6 D executive Test audi A4 TDI 110 kW base Test opel astra 1 6 CDTi start stop innovation Test hyundai tucson 1 7 CRDi impression Test volkswagen touran 2 0 TDI highline Test ford S max 2 0 TDCi 180 powershift titanium Test audi Q7 3 0 TDI quattro S line Test jaguar XE 2 0t avt R sport Za volanom novi audi A4 Za volanom nova opel astra Test renault kadjar energy dCi 130 bose edition Test fiat 500X city look 1 6 multijet II 16v lounge Prvi pogled prenovljeni porsche 911 Za volanom nova mazda MX 5 Test renault espace dCi 160 EDC stop start initiale paris Test škoda superb 2 0 TDI DSG laurin klement Test mazda CX 3 CD105 AWD AT revolution top Za volanom novi volkswagen touran Test land

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/346/2798/Test_honda_HR_V_1_6_D_executive.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Avtomobili
    dobro lego na cesti in brezhibno smerno stabilnost tudi na izrazito slabi cesti Novi električni volanski servo je zdaj že za odtenek preveč lahkoten a k sreči to ne vpliva na natančnost Preskusni A4 je imel vgrajeno dinamično podzvozje ki pa je vseeno razmeroma mehko nastavljeno za bolj športne občutke bo treba dodatno seči v žep in izbrati prilagodljivo vzmetenje Vse ostale lastnosti novega A4 so odvisne od debeline denarnice kupca Kot smo pri Audiju že vajeni za osnovno ceno dobimo le osnovne stvari skoraj popolno pasivno varnost in skoraj nič z dolgega seznama takšnih in drugačnih dodatkov Celo za sisteme ki so serijsko vgrajeni v precej manjše in cenejše avte na primer tempomat sistem za samodejno zaviranje parkirna tipala tipalo za dež in svetlobo volanski obroč z gumbi je tu treba doplačati Tega so kupci audijev verjetno že vajeni za ostale pa velja k osnovni ceni je treba prišteti še najmanj deset ali več tisočakov Novi A4 je torej dober a na koncu tudi zelo drag avto ki zaradi oblikovne zadržanosti prepriča šele na drugi pogled Audi A4 TDI 110 kW base Motor in prenos moči dizelski štirivaljni turbinski polnilnik prostornina 1968 cm3 največja moč 110 kW 150 KM pri 3250 vrt min največji navor 320 Nm pri 1500 vrt min Pogon na prednji kolesi šeststopenjski ročni menjalnik Mere in masa dolžina 472 6 cm širina 184 2 cm višina 142 7 cm medosna razdalja 282 cm masa praznega vozila 1505 kg dovoljena skupna masa 2030 kg prtljažnik 480 965 l posoda za gorivo 40 l Zmogljivosti in poraba največja hitrost 221 km h pospešek od 0 do 100 km h 8 9 s normna poraba goriva zunaj mesta mesto kombinirano 3 6 4 8 4 0 l 100 km izpust CO2 104 g km poraba na testu 6 1 l 100 km Cena Porsche Slovenija 35 900 EUR Blaž Poženel Značke audi Sorodne novice Pomemben mejnik Za volanom Audi A3 limuzina Porsche ice force šola vožnje po ledu EURO NCAP preskusni trki 13 avtomobilov kitajska nevarnost Euro NCAP preskusni trki desetih avtomobilov september 2011 Komentarji Dodaj komentar Komentar Dodaj Za volanom novi renault megane Test honda HR V 1 6 D executive Test audi A4 TDI 110 kW base Test opel astra 1 6 CDTi start stop innovation Test hyundai tucson 1 7 CRDi impression Test volkswagen touran 2 0 TDI highline Test ford S max 2 0 TDCi 180 powershift titanium Test audi Q7 3 0 TDI quattro S line Test jaguar XE 2 0t avt R sport Za volanom novi audi A4 Za volanom nova opel astra Test renault kadjar energy dCi 130 bose edition Test fiat 500X city look 1 6 multijet II 16v lounge Prvi pogled prenovljeni porsche 911 Za volanom nova mazda MX 5 Test renault espace dCi 160 EDC stop start initiale paris Test škoda superb 2 0 TDI DSG laurin klement Test mazda CX 3 CD105 AWD AT revolution top Za volanom novi volkswagen touran Test land rover discovery sport SD4

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/346/2799/Test_audi_A4_TDI_110_kW_base.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Avtomobili
    sicer ni tako uglajen in tih kot se ga spomnimo iz nekaterih drugih Oplovih avtov je pa zato zmogljiv in ekplozivno prožen če le motorni vrtljaji ne padejo prenizko Zmogljivosti se zato zdijo boljše kot kažejo številke na papirju hkrati pa je motor izrazito varčen ne sicer tako kot obljubljajo nerealni tehnični podatki a povprečje 5 8 l 100 km je za takšne zmogljivosti zelo dobro Paket opreme innovation je najbogatejši v ponudbi in že ponuja na primer samodejno zaviranje pri majhnih hitrostih sistem za preprečevanje zapustitve voznega pasu ambientalno osvetlitev notranjosti in še kaj A vsega iz sicer bogatega nabora dodatkov ni v serijski opremi za inovativne intellilux LED žaromete je treba dodatno seči v žep prav tako za zmogljivešo multimedijsko napravo ali ergonomska prednja sedeža Nova astra prijetno preseneti za Opel zagotovo predstavlja velik korak naprej Kako se bo odrezala v boju s tekmeci tudi novim renaultom meganom o katerem pišemo na 23 strani bomo še videli S ceno 20 400 evrov se tekmecem vsekakor lahko postavi ob bok Opel astra 1 6 CDTi start stop innovation Motor in prenos moči dizelski štirivaljni turbinski polnilnik prostornina 1598 cm3 največja moč 100 kW 136 KM pri 3500 vrt min največji navor 320 Nm pri 2000 vrt min Pogon na prednji kolesi šeststopenjski ročni menjalnik Mere in masa dolžina 437 cm širina 187 1 cm višina 148 5 cm medosna razdalja 266 2 cm masa praznega vozila 1275 kg dovoljena skupna masa 1875 kg prtljažnik 370 1210 l posoda za gorivo 48 l Zmogljivosti in poraba največja hitrost 205 km h pospešek od 0 do 100 km h 9 6 s normna poraba goriva zunaj mesta mesto kombinirano 3 5 4 5 3 9 l 100 km izpust CO2 102 g km poraba na testu 5 8 l 100 km Cena Opel CEE 20 400 EUR Blaž Poženel Značke opel Sorodne novice Sodobni trivaljni motorji Test opel mokka 1 4 turbo 4x4 cosmo Novi Oplovi motorji EURO NCAP preskusni trki 13 avtomobilov kitajska nevarnost Euro NCAP preskusni trki desetih avtomobilov september 2011 Komentarji Dodaj komentar Komentar Dodaj Za volanom novi renault megane Test honda HR V 1 6 D executive Test audi A4 TDI 110 kW base Test opel astra 1 6 CDTi start stop innovation Test hyundai tucson 1 7 CRDi impression Test volkswagen touran 2 0 TDI highline Test ford S max 2 0 TDCi 180 powershift titanium Test audi Q7 3 0 TDI quattro S line Test jaguar XE 2 0t avt R sport Za volanom novi audi A4 Za volanom nova opel astra Test renault kadjar energy dCi 130 bose edition Test fiat 500X city look 1 6 multijet II 16v lounge Prvi pogled prenovljeni porsche 911 Za volanom nova mazda MX 5 Test renault espace dCi 160 EDC stop start initiale paris Test škoda superb 2 0 TDI DSG laurin klement Test mazda CX 3 CD105 AWD AT revolution top Za volanom novi volkswagen touran Test land rover discovery sport SD4 HSE O reviji Registracija

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/346/2800/Test_opel_astra_1_6_CDTi_start_stop_innovation.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Avtomobili
    Poraba goriva je zelo odvisna od načina in hitrosti vožnje po podeželskih cestah je poraba približno 6 litrov na 100 km na avtocestah in po mestu do dva litra večja Na našem testu smo namerili povprečje 7 1 l 100 km tako da je odstopanje od normne porabe precej veliko Podvozje zagotavlja zelo zanesljivo lego na cesti nagibanje karoserije v ovinkih je dokaj majhno volanski mehanizem omogoča natančno vodenje vzmetenje je zelo učinkovito tudi na kratkih grbinah k čemur pripomore tudi vzvojno zelo čvrsta karoserija Potniška kabina je zvočno zelo dobro izolirana kar ob dobri aerodinamičnosti karoserije pripomore k tihi vožnji tudi po avtocesti Z opremo impression je tucson zelo dobro opremljen Tako sta v serijski opremi tudi navigacijska naprava in vzvratna kamera ki skupaj s parkirnimi senzorji omogoča enostavno parkiranje tempomat je klasičen Sodobni asistenčni sistemi tudi sistem za preprečevanje naletov so na voljo zgolj za doplačilo v paketu za 890 evrov S ceno 26 600 evrov se tucson brez težav postavi ob bok tekmecem 6 Motor in prenos moči dizelski štirivaljni turbo polnilnik prostornina 1685 cm3 največja moč 85 kW 115 KM pri 4000 vrt min največji navor 280 Nm od 1250 do 2750 vrt min Pogon na prednji kolesi 6 stopenjski ročni menjalnik Mere in masa dolžina 447 5 cm širina 185 cm višina 164 5 cm medosna razd 267 cm masa praznega vozila 1573 kg dov skupna masa 2000 kg prtljažnik 513 1503 l posoda za gor 62 l Zmogljivosti in poraba največja hitrost 176 km h pospešek od 0 do 100 km h 12 4 s normna poraba goriva zunaj mesta mesto komb 4 2 5 4 4 6 l 100 km izpust CO2 119 g km poraba na testu 7 1 l 100 km Cena Hyundai Avto Trade 26 660 EUR France Kmetič Značke Hyundai Sorodne novice Vsi štirje z vsemi zvezdicami Euro NCAP preskusni trki desetih avtomobilov september 2011 Za volanom hyundai tucson Test hyundai i20 style Jesenske avtomobilske novosti Komentarji Dodaj komentar Komentar Dodaj Za volanom novi renault megane Test honda HR V 1 6 D executive Test audi A4 TDI 110 kW base Test opel astra 1 6 CDTi start stop innovation Test hyundai tucson 1 7 CRDi impression Test volkswagen touran 2 0 TDI highline Test ford S max 2 0 TDCi 180 powershift titanium Test audi Q7 3 0 TDI quattro S line Test jaguar XE 2 0t avt R sport Za volanom novi audi A4 Za volanom nova opel astra Test renault kadjar energy dCi 130 bose edition Test fiat 500X city look 1 6 multijet II 16v lounge Prvi pogled prenovljeni porsche 911 Za volanom nova mazda MX 5 Test renault espace dCi 160 EDC stop start initiale paris Test škoda superb 2 0 TDI DSG laurin klement Test mazda CX 3 CD105 AWD AT revolution top Za volanom novi volkswagen touran Test land rover discovery sport SD4 HSE O reviji Registracija za medije Uredništvo Oglaševanje Arhiv člankov O avtorjih Upravljanje s piškotki Več o piškotkih Naša

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/346/2678/Test_hyundai_tucson_1_7_CRDi_impression.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Avtomobili
    tekom tudi pri zelo nizkih vrtljajih z dobro odzivnostjo tudi pri nizkih vrtljajih Poraba goriva je bila 6 2 litra na 100 km kar je zelo sprejemljivo glede na velikost avta Avto se odlikuje z zanesljivo lego na cesti z dokaj majhnim nagibanjem v ovinkih volanski mehanizem je natančen in daje dovolj povratnih informacij Z opremo highline je touran dobro opremljen tudi z radarskim tempomatom z enostavnim upravljanjem na volanu tripodročno klimatsko napravo posamičnimi zelo dobro nastavljivimi sedeži v drugi vrsti A kdor želi še kaj več mora še dodatno seči v žep tako je imel preskusni touran ob ceni 27 000 evrov še za 9000 evrov dodatne opreme Radio navigacijski sistem z 8 palčnim zaslonom stane dobra dva tisočaka pomično panoramsko strešno okno 1400 evrov LED žarometi s samodejnim uravnavanjem svetlobnega snopa 1900 evrov Doplačati je treba za razne asistenčne naprave sistem samodejnega parkiranja za 180 evrov je zelo ugoden priporočljiva kamera za vzvratno vožnjo stane 220 evrov Kljub vsemu je novi touran za približno 3000 evrov cenejši od enako opremljenega predhodnika kar je močan adut za dobro prodajo Motor in prenos moči dizelski štirivaljni turbo polnilnik prost 1968 cm3 največja moč 110 kW 150 KM pri 3500 vrt min največji navor 340 Nm od 1750 do 3000 vrt min Pogon na prednji kolesi 6 stopenjski ročni menjalnik Mere in masa dolž 452 7 cm šir 182 9 cm višina 162 8 cm medosna razdalja 278 6 cm masa praznega vozila 1552 kg dov skupna masa 2180 kg prtljažnik 743 1980 l pos za gorivo 58 l Zmogljivosti in poraba največja hitrost 208 km h pospešek od 0 do 100 km h 9 3 s normna poraba goriva zunaj mesta mesto komb 4 5 4 4 5 l 100 km izpust CO2 117 g km poraba na testu 6 2 l 100 km Cena Porsche Slovenija 27 158 EUR France Kmetič Značke VW Sorodne novice Začetek prodaje električnih avtomobilov Za volanom volkswagen golf GTE Pomemben mejnik Test Volkswagen passat variant 2 0 TDI BMT 4 motion highline Novi Volkswagnov 10 stopenjski DSG menjalnik z dvojno sklopko Komentarji Dodaj komentar Komentar Dodaj Za volanom novi renault megane Test honda HR V 1 6 D executive Test audi A4 TDI 110 kW base Test opel astra 1 6 CDTi start stop innovation Test hyundai tucson 1 7 CRDi impression Test volkswagen touran 2 0 TDI highline Test ford S max 2 0 TDCi 180 powershift titanium Test audi Q7 3 0 TDI quattro S line Test jaguar XE 2 0t avt R sport Za volanom novi audi A4 Za volanom nova opel astra Test renault kadjar energy dCi 130 bose edition Test fiat 500X city look 1 6 multijet II 16v lounge Prvi pogled prenovljeni porsche 911 Za volanom nova mazda MX 5 Test renault espace dCi 160 EDC stop start initiale paris Test škoda superb 2 0 TDI DSG laurin klement Test mazda CX 3 CD105 AWD AT revolution top Za volanom novi volkswagen touran Test land rover discovery sport

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/346/2679/Test_volkswagen_touran_2_0_TDI_highline.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive