archive-si.com » SI » M » MOTOREVIJA.SI

Total: 420

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • AMZS MOTOREVIJA - Testi
    60 let Učinkovite večfunkcijske LED luči Čeprav je naš test ovrgel trditve da LED zadnje luči ovirajo vidljivost drugih v prometu ki se nahajajo za avtomobilom z LED lučmi veliko udeležencev vseeno poroča o bleščanju in slabši vidljivosti Mercedes je z razredom C pokazal kako lahko rešimo te težave Večfunkcijske LED luči zagotavljajo 100 odstotno svetlost podnevi in pri zmanjšani vidljivosti ponoči pa z zmanjšano svetilnostjo omilijo bleščanje Rešitev bi se izkazala za še boljšo če bi bila svetilnost ponoči oziroma ob zaustavljenem avtu še malo manjša AMZS z ostalimi sodelujočimi evropskimi avtomobilskimi klubi zato od avtomobilskih izdelovalcev zahteva da sledijo Mercedesu in začnejo v avtomobile vgrajevati zadnje luči s takšno tehnologijo Po naših spoznanjih je to edini način da se svetlost zadnjih luči prilagaja svetlobnim in okoljskim razmeram pri tem pa zmanjša subjektivni vtis o prevelikem bleščanju Svetla prihodnost LED luči so na pohodu in nobenega razloga ni da jih ne bi imeli na svojem novem avtu Naš test je dokazal da LED luči na splošno ne povzročajo bleščanja Če pa imate sami težave z bleščanjem luči avtomobilov pred vami lahko to omilite tako da v stoječi koloni odvrnete pogled neposredno z luči avtomobila pred vami in ga usmerite mimo luči četudi oblika oziroma svetlobni podpis avta pred vami poglede vleče nase Citroen C4 picasso Picassove zadnje luc i so oblikovane v tridimenzionalni podobi in v edge light tehnologiji Luči so na voljo za doplačilo ali kot del najbogatejšega paketa opreme Tehnologija edge light pomeni da ima zadnja luc le en vir svetlobe ki opravlja vec funkcij Luč sveti kot pozicijska luc ob pritisku na zavorni pedal pa se ne prižge dodatna luč ampak isti vir svetlobe zasveti moc neje Pri meritvah jakosti osvetlitve je luc citroena C4 picassa med vsemi preskušenimi dosegla najvišje vrednosti Kot najbolj svetlo torej s subjektivnimi merili so jo opisali tudi anketiranci Mercedes razred C Večfunkcijske zadnje luči razreda C se prilagajajo okolici oziroma svetlobnim razmeram Pri vožnji podnevi zavorna luč in smerniki svetijo s 100 odstotno močjo Da luči ne bi slepile drugih ponoči oziroma v temi med vožnjo svetijo z 80 odstotno močjo Če mercedes razreda C ponoči stoji na mestu na primer pred semaforjem luči svetijo le s 60 odstotno močjo Le zadnje meglenke v vseh razmerah svetijo enako močno Podnevi so mercedesove zadnje luči dobro vidne ponoči pa kljub manjši moči na meritvah dosegajo povprečne vrednosti jakosti osvetlitve Glede na prilagodljivo zasnovo bi lahko ponoči luči svetile še malo šibkeje in tako še bolj preprečevale bleščanje Zagotovo pa so tovrstne večfunkcijske luči korak v pravo smer Škoda octavia klasične in LED luči Škoda octavia je serijsko opremljena z lučmi s klasično žarnico z žarilno nitko LED luči pa so del doplačljive opreme serijsko so na voljo le pri različici L K Octaviine klasične zadnje luči so se na meritvah izkazale z visokim kontrastnim pragom višjega imajo le octaviine LED luči Klasične zadnje luči dosegajo le povprečno jakost osvetlitve LED lučem pa smo namerili drugo največjo jakost osvetlitve Kljub temu tudi

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/345/2216/AMZS_test_zadnjih_avtomobilskih_luci.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive


  • AMZS MOTOREVIJA - Testi
    oceno dobro Že na našem prvem testu metlic brisalnikov v Motoreviji smo ga objavili aprila 2011 smo ugotovili da so ploščate metlice brisalnikov boljše od klasičnih veččlenkastih A druga najboljša metlica na tokrat nem testu Boscheva metlica twinspoiler vsaj delno zanika to ugotovitev Boscheva metlica klasične zasnove z več členi je tokrat dobila oceno 2 2 dobro in zasedla drugo mesto Metlica se je dobro obnesla v vseh disciplinah pri dolgotrajnem brisanju pri višjih temperaturah pa najbolje od vseh A Boscheva metlica s klasično zasnovo je vendarle osamljen primer in zato izjema ki potrjuje pravilo ostale tri klasične veččlenkaste metlice SWF das original ocena 2 9 Valeove compact ocena 3 0 in Unitecove metlice multi 7 ocena 3 3 so se uvrstile na konec naše razpredelnice Vse omenjene metlice so pokazale kar nekaj slabosti pri kakovosti brisanja vetrobranskega stekla največ težav pa so imele pri brisanju pri nizkih temperaturah Pred tremi klasičnimi metlicami in za Boschevo metlico twinspoiler so se uvrstile metlice SWF visioflex ocena 2 4 oziroma dobro unitec multi 4 in 1 ocena 2 9 in valeo compact evolution ocena 2 9 vse omenjene so ploščate zasnove Zgolj SWF visioflex z oceno 2 4 še velja za dobro metlico vse ostale metlice pa so z razponom ocen od 2 9 do 3 3 dobile skupno oceno zadovoljivo Vse preskušene metlice so se na našem testu torej odrezale razmeroma dobro nobena sicer ni dobila skupne ocene zelo dobro a nobena tudi slabše ocene od zadovoljivo Dve metlici sta dobila zelo dobro oceno za namestitev ena metlica pa se je tudi pri temperaturi 10 stopinj Celzija odrezala dobro A preskus je pokazal tudi nekaj splošnih slabosti tako je pet metlic dobilo oceno pomanjkljivo za delovanje pri nizkih temperaturah Naš test je pokazal tudi da je kakovost brisanja pri nekaterih novih metlicah istega izdelovalca in istega tipa različna To lahko pripišemo starosti metlic starost oziroma dolgotrajno skladiščenje nam reč vpliva na fizikalne lastnosti gumenih delov Tudi zato bi bilo za uporabnike zelo koristno če bi izdelovalci na embalažo metlic zapisali datum izdelave in na ta način kupce opozorili kakšne metlice kupujejo Izdelovalci bi lahko uporabili podoben sistem označevanja kot velja za avtomobilske pnevmatike kjer je iz posebne DOT številke vidno kdaj so bile pnevmatike izdelane Natančnih cen za posamezne metlice nismo zapisali ker se cene za metlice precej razlikujejo od ponudnika do ponudnika V grobem pa lahko zapišemo da cenovni razpon preskušenih metlic sega od 11 evrov za najcenejše unitec multi 7 do 37 evrov za najdražje SWF visioflex Ponovno lahko tudi zapišemo da se pre poceni nakup ne splača najcenejše Unitecove metlice za 11 evrov so se na testu odrezale najslabše Še nekaj nasvetov ob menjavi metlic primerjajte cene saj so razlike za enake metlice lahko občutne če se le da preverite starost novo zapakiranih metlic saj ta vpliva na kakovost pozorno sledite navodilom za menjavo večkrat temeljito očistite vetrobransko steklo saj s tem tudi metlice delujejo bolje Blaž Poženel Značke brisalniki prometna varnost Sorodne novice AMZS test 33 otroških

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/345/2184/AMZS_test_metlic_brisalnikov.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Testi
    čelnem trku dobilo oceno zadovoljivo po eden pa oceno dobro in pomanjkljivo Pri bočnem trku je en sedež dobil oceno dobro pet sedežev oceno zadovoljivo eden oceno pomanjkljivo štirje sedeži pa oceno slabo Dobro oceno je dobil sedež nania safety paris SP ki je preskusni lutki zagotovil dobro zaščito in majhne obremenitve telesa tako da so možnosti za poškodbe majhne Pri vseh štirih sedežih ki so dobili oceno slabo je treba pri uporabi sedežev za večje otroke skupine III od 22 do 36 kg v skladu z navodili izdelovalca odstraniti naslon sedeža saj otrok v njem nima več dovolj prostora Odstranitev naslona sedeža pa seveda pomeni da pri bočnem trku zgolj sedalni del sedeža nekateri ga imenujejo tudi jahač ne zagotavlja nobene zaščite ob bočnem trku Otrok tedaj z glavo in zgornjim delom telesa udari v bočni del avta oziroma v vrata in se poškoduje To se zgodi tudi tedaj če je avto opremljen z bočnim varnostnim mehom ali z varnostnim mehom za zaščito glave saj varnostni meh otroku ne nudi ustrezne zaščite Pri ocenjevanju poteka varnostnega pasu smo ugotovili da je sedež united kids alpha deluxe po zapisu na internetni strani izdelovalca dovoljen tudi za uporabo kot sedež skupine I čeprav nima posebnega v sedež vgrajenega varnostnega pasu za pripenjanje otroka Že leta 2008 so bili spremenjeni homologacijski predpisi ECE R44 tako da prodaja sedežev brez vgrajenega posebnega varnostnega pasu za otroke skupine I ni več dovoljena Prav tako so bila razveljavljena vsa izdana tovrstna soglasja Ob spremembi predpisov je bilo dogovorjeno da je dovoljena le prodaja sedežev ki so v zalogi prav tako pa je bila dovoljena uporaba že kupljenih sedežev Od maja 2008 pa je za otroke skupine I dovoljena le uporaba sedežev ki imajo vgrajen poseben varnostni pas za pripenjanje otrok ali pa imajo zadrževalno mizico prek katere poteka v avtu vgrajen varnostni pas Ker sedež united kids alpha deluxe teh določb ne izpolnjuje je za potek varnostnega pasu dobil oceno slabo za večji prikaz kliknite na tabelo Upravljanje in ergonomija Pri ocenjevanju upravljanja in ergonomije je en sedež dobil oceno zelo dobro trije dobro dva zadovoljivo kar pet sedežev pa je dobilo oceno pomanjkljivo Nekaj slabosti teh petih sedežev Pritrditev sedeža tiggo bebehut je zahtevna zaradi slabih navodil je težko najti pravilen potek varnostnega pasu ki ga je treba večkrat zategniti Pri sedežu united kids alpha deluxe je zahtevno pripenjanje otroka v sedež pri sedežih united kids kid comfort in united kids kidstar se otrok ne more sam pripeti v sedež ker je potek varnostnega pasu v zgornjem delu tako otežen da samonavijalnik varnostnega pasu v avtu ne zmore zategniti pasu in s tem zagotoviti varnega pripenjanja otroka v avto Za primerno pripetost je treba ročno zategniti varnostni pas a če se otrok pomakne naprej navijalnik varnostnega pasu spet ne zmore zategniti pasu Pri sedežu nania safety paris SP je treba tedaj ko je sedež obrnjen v nasprotno smer vožnje trebušni del varnostnega pasu povleči pod sedežem potek pasu pa je slabo označen Prav tako

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/345/2114/AMZS_test_enajstih_otroskih_varnostnih_sedezev.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Testi
    dobili slabo oceno in njune uporabe ne priporočamo Tudi v tej dimenziji se je z uravnoteženimi lastnostmi na najvišji ravni izkazala Continentalova pnevmatika contiwintercontact TS850 pri čemer je najboljše lastnosti med vsemi izkazala na suhi cesti skupaj s Hankookovo pnevmatiko winter i cept RS na snegu skupaj z Michelinovo pnevmatiko alpin 5 na ledu skupaj z Michelinovo pnevmatiko alpin 5 in Pirellijevo pnevmatiko snowcontrol serie 3 z najmanjšo porabo goriva skupaj s Kleberjevo pnevmatiko krisalp HP2 in tudi z najmanjšo obrabo To najbolje dokazuje kako dobro znajo strokovnjaki razreševati tradicionalni ciljni nasprotji kot sta poraba goriva in obraba Takoj za Continentalovo pnevmatiko se je uvrstila nova Bridgestonova pnevmatika blizzak LM 001 ki se je izkazala z najboljšimi lastnostmi na mokri cesti zelo dobra je tudi na suhi cesti Z uravnoteženostjo na visoki ravni ki jima je prinesla oceno dobro oziroma priporočljivo sta se izkazali Dunlopova pnevmatika winter sport 4D in pa Semperitova pnevmatika speed grip 2 Uravnoteženost svojih lastnosti a na nekaj nižji ravni kot Dunlopova in Semperitova pnevmatika je izkazala Uniroyalova pnevmatika MS plus 77 Drugače je z Yokohamino novo pnevmatiko w drive V905 ki je boljšo oceno izgubila zgolj zaradi lažjih slabosti na mokri cesti še zlasti pri vodljivosti Nova Michelinova pnevmatika alpin 5 je bila najboljša na snegu in na ledu dobro se je izkazala na mokri cesti boljšo skupno oceno pa je izgubila zaradi lažjih slabosti na suhi cesti še zlasti pri zaviranju Presenetljivo pa ta Michelinova pnevmatika ni odstopala s svojo nizko obrabo temveč je bila zgolj v zlati sredini Hankookova pnevmatika winter i cept RS je boljšo skupno oceno izgubila zaradi slabosti na mokri cesti podobno velja tudi za Kumhovo pnevmatiko wintercraft WP51 ki je bila tudi prvič na našem testu Med njiju se je uvrstila Pirellijeva pnevmatika snowcontrol serie 3 zaradi slabosti na suhi cesti Kot zadnja je oceno zadovoljivo dobila Kleberjeva pnevmatika krisalp HP 2 ki se je izkazala z majhno obrabo tu je povsem ob boku Continentalove pnevmatike slabosti pa ima na mokri cesti še zlasti pri vodljivosti Še večje težave na mokri cesti ima Matadorjeva pnevmatika MP92 sibir snow ki je zato dobila skupno oceno pomanjkljivo Kako velike so lahko razlike pa dokazujeta pnevmatiki infinity winter hero INF 049 in achileles winter 101 saj sta na mokri cesti tako slabi da sta dobili najslabšo oceno slabo Za lažjo predstavo slabosti Infinityjeva pnevmatika na primer splava pri 30 km h nižji hitrosti kot v enakih razmerah Continentalova pnevmatika za večji prikaz kliknite na tabelo Na našem tokratnem testu ni bilo nekaterih pnevmatik kot je na primer nova Goodyearova pnevmatika ultra grip 9 ultra grip 8 ne izdelujejo več in prenovljeni pnevmatiki nokian WR D3 in falken eurowinter HS449 ki ob začetku našega testa še niso bile na voljo v končni serijski različici Pri porabi goriva je razlika med najboljšo in najslabšo pnevmatiko 4 4 odstotka oziroma 3 decilitre na 100 km Pri obrabi so razlike bistveno večje najslabša pnevmatika prevozi približno 60 odstotkov prevožene poti najboljše pnevmatike Celoletne pnevmatike dimenzije 195 65 R 15 H Na v uvodu zastavljeno vprašanje ali se lahko celoletne pnevmatike ki imajo oznako M S in torej po slovenskih predpisih veljajo kot zimske pnevmatike enakovredno merijo z zimskimi pnevmatiki smo odgovorili s testom štirih celoletnih pnevmatik Želeli smo jih sicer preskusiti več saj sta Goodyear in Hankook napovedala novi celoletni pnevmatiki a sta potem začetek njune prodaje premaknila v leto 2015 Ker celoletne pnevmatike obljubljajo dobre lastnosti skozi celo leto smo njihove lastnosti na suhi cesti preskusili pri poletnih temperaturah in lastnosti pnevmatik primerjali z lastnostmi letnih pnevmatik Od štirih preskušenih pnevmatik sta dve dobili oceno pomanjkljivo dve pa oceno slabo Nobena izmed pnevmatik ne ponuja sprejemljivega kompromisa Pnevmatika falken eruroallseason AS200 je le za lastnosti na suhi cesti dobila oceno dobro na drugih področjih pa so njene lastnosti slabše Na mokri cesti ji je oceno dobro onemogočilo prehitro splavanje na ledu ima lažje slabosti največje slabosti pa ima pri vožnji po zasneženi cesti kjer je dobila oceno pomanjkljivo Tudi za svojo gospodarnost torej za porabo goriva in obrabo je dobila zgolj oceni zadovoljivo Vredesteinova pnevmatika quatrac lite se na ledu lahko meri z zimskimi pnevmatikami z majhno porabo goriva je dokazala svojo reklamno obljubo a vendar so na voljo tako zimske kot letne pnevmatike ki porabijo manj goriva Njena obraba je dokaj majhna Slabše se je odrezala na mokrem kjer je imela težave s prehitrim splavanjem Na zasneženi cesti ima ta pnevmatika težave predvsem z bočno vodljivostjo medtem ko se zaradi lamel v svoji tekalni površini bolje izkazuje z vzdolžnim oprijemom Največ težav pa je imela pnevmatika na suhi cesti saj se prepozno odzove na voznikovo reakcijo z volanom zato ta to skuša nadomestiti z dodatnim manevrom z volanom ki pa povzroči prekrmarjenje na katerega se mora voznik pravilno odzvati če ima seveda za to dovolj prostora Zbirek vseh ocen je zadostoval za skupno oceno pomanjkljivo A težav na suhi cesti nima le Hankookova celoletna pnevmatika temveč tudi na novo razvita Kumhova pnevmatika solus HA31 in pa Uniroyalova pnevmatika z obetavnim imenom allseason expert Pri obeh pnevmatikah namreč pride pri manevru ki simulira vožnjo po ovinkasti cesti ali hitro menjavo pasov na avtocesti do različne reakcije pnevmatik na prednji in zadnji osi kar povzroči da avto potrebuje več prostora za svoj manever kot bi bilo potrebno in to je pri hitri menjavi smeri na večpasovni cesti ali na ozkih ovinkastih cestah lahko nevarno Zaradi tega sta pnevmatiki dobili oceno pomanjkljivo za večji prikaz kliknite na tabelo Rezultati preskusa celoletnih pnevmatik dokazujejo da pri pnevmatikah zaenkrat ni kompromisne poti ki bi omogočala da bi se celoletne pnevmatike lahko enakovredno merile tako z letnimi kot zimskimi pnevmatikami Kdor se torej odloči za nakup celoletnih pnevmatik mora to vsekakor vzeti v zakup Kdor pa se želi voziti z avtomobilom ki mu pnevmatike te so edini stik avtomobila s podlago po kateri vozi zagotavljajo čim boljše lastnosti tako v poletnih kot v zimskih voznih razmerah mora še vedno dvakrat na leto zamenjati pnevmatike na svojem avtu To seveda nekaj

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/345/1979/AMZS_test_32_zimskih_in_celoletnih_pnevmatik.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Testi
    Parizu V Parizu so izjemno visoke predvsem cene hrane in pijače v restavracijah toda tudi cene drugih izdelkov turistična ponudba cene prigrizkov cene izdelkov za zdravje in nego telesa so precej nad povprečjem V Londonu pa so izjemno visoke cene ogleda turističnih znamenitosti kajti kljub brezplačnemu ogledu britanskega muzeja smo za vozovnico in vstopnice plačali izjemno visokih 87 evrov V Skandinaviji ni drago samo norveško Oslo temveč tudi danska prestolnica Kopenhagen kjer je košara stala 134 evrov torej četrtino več kot je bilo povprečje Cene izdelkov za zdravje in nego telesa so skoraj povprečne veliko luknjo v denarnici pa povzročijo visoke cene hrane in pijače Z visokega severa se spustimo v Sredozemlje na iberski polotok v Španijo kjer smo preverili cene v Madridu in Barceloni Cene v obeh mestih so skoraj enake košara izdelkov in storitev je v Madridu stala 127 evrov v Barceloni le evro manj V Madridu je predvsem drag ogled turističnih zanimivosti še dražji pa je v Barceloni ki je bila v tem pogledu drugo najdražje mesto za vozovnico mestnega prometa ogled živalskega vrta Picassovega muzeja in cerkve svete družine Sagrada Familia je treba odšteti 80 evrov Relativno poceni pa sta v Barceloni hrana in pijača Med zelo draga mesta sta se uvrstila še Amsterdam s 124 evri in Bruselj s 123 evri Rim Luzern in Dunaj so dragi Tri mesta so se izkazala kot draga Rim s 120 evri Luzern in Dunaj s po 112 evri V Rimu so dragi izdelki za zdravje in nego telesa pa tudi razni prigrizki Ti niso poceni niti v Luzernu kjer pa je zlasti drago v restavracijah S 30 evri je bil Luzern v tem pogledu drugo najdražje mesto Na Dunaju je zlasti drag ogled turističnih zanimivosti in dnevna vozovnica za mestni promet kar stane 62 evrov Berlin in Lizbona sta se izkazala s povprečnimi cenami Cena košare v Berlinu je bila 104 evra od tega 62 evrov za ogled turističnih znamenitosti enako torej kot na Dunaju Blizu Berlina je Lizbona s 101 evrom Magične meje 100 evrov ni presegel München saj je košara stala 98 evrov Z ugodnimi cenami se je izkazala tudi luksemburška prestolnica Luxemburg košara je stala 90 evrov zelo poceni pa je ogled turističnih zanimivosti Najceneje je v jugovzhodni Evropi Za turistove žepe najprijaznejša so se izkazala mesta v državah jugovzhodne Evrope Še najdražje je v madžarski Budimpešti kjer stane košara 73 evrov Praga je cenejša za 4 evre Sledijo pa tri glavna mesta treh držav nekdanje skupne države Ljubljana Zagreb in Beograd V Budimpešti in Pragi je dokaj drag ogled turističnih zanimivosti v madžarskem glavnem mestu 40 evrov v češki 35 evrov poceni pa sta hrana in pijača Povsem drugače je v Ljubljani kjer je ogled turističnih znamenitosti zelo poceni tako kot tudi v Zagrebu in še posebej Beogradu prav tako sta poceni v primerjavi z drugimi mesti hrana in pijača V Ljubljani je celotna košara izdelkov in storitev stala 63 evrov v Zagrebu 56 evrov Nesporni zmagovalec testa je Beograd kjer je košara stala

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/345/1986/AMZS_test_stroskov_turistov_v_dvajsetih_velikih_evropskih_mestih_v_18_drzavah_tudi_v_Ljubljani.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Testi
    vseh trajektih niso pa bile povsod dodane usmerjevalne puščice ali pa LED osvetlitev Orientacijski načrti so često težko berljivi in ne vsebujejo podatkov o reševalni opremi Tudi pri nekaterih novejših trajektih kot na primer pri tra jektih Visemar One in Cruise Europa manjka zaščitna ograja na stopnicah Kombiniranje Presenetljivo so potniki le v izjemnih primerih dobro informirani o varnostni opremi in ravnanju ob primeru nesreče Le na štirih trajektih so se potniki lahko s tem seznanili prek videa z varnostnimi napotki ki so si ga lahko ogledali v prostoru za potnike Varnostnih napotkov prek ozvočenja praktično ni čeprav bi bilo ob nesreči zelo pomembno če bi potniki vedeli kje so shranjeni reševalni jopiči kje so reševalne poti in kje je reševalna ploščad Takšna praksa prevoznikov je težko razumljiva saj bi prevozniki na ta način lahko predstavili visoko varnostno zaščito ki jo zagotavljajo njihovi trajekti Prav zato bi bilo priporočljivo da bi se trajektni prevozniki o tem dogovorili v okviru svojega združenja Interferry Še toliko bolj zato ker nekateri trajekti že dolgo niso več zgolj prevozna sredstva Trajektni prevozniki so namreč odkrili zanimiv posel in zato trajekte spreminjajo v plavajoče hotele Toda povečano število potnikov in spremenjena zasnova trajektov s prostornimi atriji in velikimi površinami za prostočasne dejavnosti skrivajo nove nevarnosti kajti trajekti imajo v nasprotju z ladjami za križarjenje velike ploščadi za prevoz avtomobilov kar ob vdoru vode pomeni povečano tveganje Starejši trajekti z zastarelo varnostno opremo Rezultati našega testa kažejo da stanje nekega trajekta ni odvisno le od njegove starosti Najstarejša trajekta na našem testu sta bila tudi številnim slovenskim potnikom dobro znani trajekt Jadrolinije Marko Polo ki je bil zgrajen leta 1973 in pa trajekt Regina della Pace družbe Blue Line Oba trajekta vozita med Italijo in Hrvaško oba pa imata še odprte reševalne čolne in kabine pod vodno linijo Na trajektu Marko Polo so takšne kabine namenjene le članom posadke na trajektu Regina della Pace pa jih prodajajo tudi potnikom čeprav si prevoznik ne bi smel privoščiti da potnike namesti v kabine pod ploščadjo za prevoz avtomobilov z ozkimi hodniki Trajekt Marko Polo so tehnično posodobili in je za svojo starost dobro vzdrževan drugače pa je na trajektu Regina della Pace saj so dobro vidne posledice neustreznega vzdrževanja Tako so v njegovi strojnici opazna zasilna popravila z izolacijo zgolj iz izolirnega traku kar povečuje možnost požara Nesreče trajektov so pokazale in dokazale da sta dober varnostni managment in sodobna oprema najbolj pomembni za ustrezno varnost Toda tudi najsodobnejša oprema ni veliko vredna če zaradi slabega vzdrževanja ni primerna za uporabo ali če je posadka ne zna uporabljati Vsekakor velja da je ustrezna varnost na trajektih lahko zagotovljena le če so potniki dobro obveščeni o varnostni opremi na trajektu tako da se počutijo varne in da znajo ob nesreči tudi primerno reagirati Upoštevanje nekaterih pravil za varno vožnjo s trajekti Za zagotovitev varne vožnje s trajekti je priporočljivo Pri nakupu vozovnice je treba registrirati imena starost in spol vsakega potnika Potniki naj na trajekt vstopajo po od avtomobilov ločenih poteh Gibalno oviranim potnikom je treba zagotoviti neoviran dostop do vseh delov kamor lahko gredo potniki in seveda tudi do zbirne ploščadi ob evakuaciji Poskrbeti je treba za varno spravljeno prtljago na potniški ploščadi Varnostna navodila je treba priložiti vozovnicam za trajekt Varnostna navodila je treba zagotoviti tudi prek zvočnikov ali s predvajanjem videa na katerega je treba potnike opozoriti Tovornjaki prikolice in avtobusi morajo biti pripeti z več kot dvema verigama osebni avtomobili in motocikli pa morajo biti glede na vremensko napoved strokovno pričvrščeni s pritrdilnimi trakovi Uporabo varnostnih jopičev je treba prikazati v živo Reševalne poti in varnostna oprema morajo biti jasno označene in ne smejo biti blokirane Varnostna oprema mora biti redno in ustrezno vzdrževana Varnostno opremo je treba redno kontrolirati in takoj odpraviti pomanjkljivosti na primer piščalke in nočne lučke na reševalnih jopičih Omare s shranjenimi reševalnimi jopiči morajo biti prosto dostopne in zaradi strahu pred krajo ne smejo biti zaklenjene Posadke morajo biti dovolj številčne da potniki lahko v recepciji in v prostoru za potnike dobijo ustrezne informacije Posadke morajo do potnikov delovati odgovorno Redno je treba nadzorovati prostore za potnike in ploščadi za avtomobile s kontrolnimi obhodi Treba je zagotoviti redne reševalne vaje v resničnih okoliščinah Treba je zagotoviti večji varnostni nadzor v boju proti terorizmu v skladu z ISPS International Ship and Port Facility Security Code mednarodni varnostni standardi v pristaniščih in na ladjah predpisi Pravice potnikov pri potovanjih s trajekti Odpovedane vožnje trajektov nespoštovanje dogovorjenih terminov za prevoz kljub kupljeni vozovnici zamude glede na vozni red zamujanje pri prihodu na trajekt zaradi prometnih zastojev ali drugih vzrokov visoki valovi in s tem povezane težave je samo nekaj težav s katerimi se lahko soočijo vsi ki uporabljajo trajekte na svoji poti Toda porabnikom se ni treba sprijazniti z vsem kar jim ponudijo trajektni prevozniki temveč imajo tudi uporabniki svoje pravice Od 18 decembra 2012 veljajo v državah Evropske unije pravila za boljšo zaščito porabnikov uporabnikov trajektov Ta pravila veljajo za vse trajekte in ladijske povezave ki se začno ali končajo v enem izmed pristanišč v državah Evropske unije Če se potovanje konča v pristanišču v državi EU pravila veljajo če je tudi prevoznik iz EU Izjema so le starejše ladje ladje starodobniki in ladje ki ne prevažajo več kot 12 potnikov Po teh pravilih velja da je uporabnik ob več kot enourni zamudi trajekta upravičen do nadomestila Višina nadomestila je odvisna od dolžine zamude najnižje nadomestilo pa je 25 odstotkov cene vozovnice Če trajekt že ob odhodu zamuja več kot 90 minut ali pa je njegova vožnja odpovedana lahko potniki zahtevajo povračilo celotne cene vozovnice in zahtevajo brezplačen prevoz do izhodiščnega pristanišča Če se potnik kljub zamudi odloči za potovanje ima pravico zahtevati da ga prevoznik prepelje v namembno pristanišče najhitreje kar je mogoče ob primerljivih okoliščinah vožnje ob tem pa prevoznik od potnika ne sme zahtevati dodatnega kritja stroškov Prevoznik ni dolžan plačati nadomestila le v primeru izjemno slabih vremenskih razmer in ob naravnih nesrečah Pri potovanjih s trajekti lahko dokaj

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/345/1929/AMZS_test_evropskih_trajektov.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Testi
    Podobno se je odrezal tudi Ueblerjev F32 z oceno dobro 2 5 omenjena prtljažnika sta tudi edina ki sta namenjena prevozu treh koles naenkrat Slabše sta se odrezala Bosalov in Prophetov prtljažnik Zaradi večjih pomanjkljivosti pri preklopnem mehanizmu sta dobila slabši oceni kot bi si ju zaslužila po ostalih merilih Bosal bike carrier compact je zaradi slabše ocene pri merilu uporabnosti dobil skupno oceno zadovoljivo 3 5 prophet e dison pa celo skupno oceno pomanjkljivo 3 6 Najslabše z oceno pomanjkljivo 4 0 se je na našem testu izkazal prtljažnik MFT euro select Razlog je konstrukcijska pomanjkljivost ki lahko pripelje do tega da pri nekaterih vozniških manevrih s prtljažnika odleti nameščeno kolo sistem pritrdilnih pasov ima neustrezen zatič ob velikih obremenitvah pa se zato pasovi lahko raztegnejo zatič se odpre in kolo lahko odleti s prtljažnika Pri izogibalnem manevru lahko pride tudi do delnega zloma povezave med sklopko in mehanizmom kar sicer ne pomeni da bi se prtljažnik odtrgal od avta lahko pa takšen manever trajno poškoduje omenjeni del prtljažnika Preskus prtljažnikov je pokazal da so ne glede na podoben videz in praktično enako zasnovo med prtljažniki vseeno opazne razlike Večja nosilnost tovrstnih prtljažnikov pomeni da so zelo obremenjeni kar so na našem preskusu slabše prenesli trije od preskušenih prtljažnikov Predlogi izdelovalcem Naš tokratni preskus je pokazal da imajo izdelovalci še prostor za izboljšave in to na vseh področjih vsi sistemi morajo biti izdelani tako da prenesejo tudi ekstremne obremenitve podatek o navečji nosilnosti mora biti naveden na samem prtljažniku in vselej viden vsi nastavljivi elementi vijaki zatiči in podobno morajo biti opremljeni z indikatorji pravilnega položaja ali pa z omejevalniki navora ki preprečujejo napačno ravnanje pri nosilnikih s preklopnim mehanizmom mora biti mehanizem zasnovan tako da se odklenjen ne more preklopiti sam prtljažniki morajo biti oblikovani brez ostrih robov konic ali delov s katerimi se lahko vščipnemo navodila za uporabo morajo biti razumljiva in jasna varnostna navodila pa dodatno označena Nasveti uporabnikom Preden se odpeljete z naloženimi kolesi še enkrat temeljito preverite če je prtljažnik pravilno nameščen in če so kolesa na njem ustrezno pritrjena Po kratki vožnji še enkrat preverite namestitev pred vožnjo s koles odstranite štrleče ali slabo pritrjene dele oziroma dodatno opremo koles nikoli ne prekrivajte s ponjavami ker te povečajo zračni upor in sile ki delujejo na prtljažnik prtljažnika nikoli ne obremenjujte prek njegove nosilnosti ne pozabite da nosilnost pomeni seštevek mase prtljažnika in mase koles na njem ob naloženem prtljažniku se poveča masa avtomobila hkrati pa se prestavi tudi njegovo težišče kar lahko vpliva na vozne lastnosti priključna krogla na vlečni kljuki mora biti pred namestitvijo prtljažnika suha in ne namazana z mastjo ali polakirana priporočene hitrosti 130 km h v nobene primeru ne prekoračite ob namestitvi koles na prtljažnik upoštevajte pravilo da morajo biti težja kolesa nameščena čim bližje avtu Skrito a uporabno Oplovi integrirani kolesni prtljažniki Ob klasičnih prtljažnikih za kolesa z namestitvijo na vlečno kljuko ki se prodajajo kot dodatna oprema že nekaj časa obstaja tudi sistem prtljažnika ki je integriran

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/345/1867/AMZS_test_prtljaznikov_za_kolesa.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Testi
    Tako pri čelnem kot bočnem trku se je bolje izkazal sedež z isofix osnovo toda pri bočnem trku so obremenitve v obeh primerih precejšnje Nameščanje sedeža na osnovo je zelo zahtevno obstoja tudi možnost napačne namestitve zato je boljšo skupno oceno zadovoljivo dobil sedež brez isofix osnove Z isofix osnovo je sedež dobil oceno pomanjkljivo Skupina 0 za do 13 kg težke otroke Najboljšo oceno med sedeži v tej skupini je dobil sedež recaro privia privia fix V avto je pritrjena isofix osnova na njej pa je nameščen sedež ki se je izkazal z odlično zaščito tako pri čelnem kot bočnem trku Njegovo upravljanje je enostavno in tudi na tem področju je sedež dobil zelo dobro oceno s tem pa tudi najvišjo skupno oceno zelo dobro Sedež v avto lahko pritrdimo tudi brez isofix osnove torej z v avto vgrajenim varnostnim pasom ki mora biti zelo dolg vendar pa tedaj rezultat ni tako dober Pri čelnem trku sedež sicer zagotavlja še manjše obremenitve ker vpetje z varnostnim pasom ni tako čvrsto kot z isofixom kar vpliva na obremenitve pri bočnem trku pa so obremenitve pri pritrditvi z varnostnim pasom nekoliko večje rezultat je skupna ocena dobro Sedež bebe confort pebble 2way fix tudi lahko pritrdimo na isofix osnovo lahko pa ga pritrdimo tudi brez isofix osnove Rezultat pri varnostnih testih je podoben kot pri Recarovem sedežu sedež z iso fix osnovo se izkazuje z boljšo varnostjo V obeh primerih je sedež dobil oceno dobro Tudi sedež concord airfix lahko pritrdimo na isofix osnovo ali pa brez nje z varnostnim pasom Rezultati pri obeh so zelo podobni in v obeh primerih je sedež dobil oceno dobro Sedež smo že preskusili tudi pred letom dni ko je dobil nižjo oceno zaradi vsebnosti škodljivih snovi ki jih tokrat nismo ugotovili kar pomeni da je izdelovalec odpravil to pomanjkljivost Sedež cybex aton Q aton Q base fix tudi lahko pritrdimo na isofix osnovo ali pa brez nje z varnostnim pasom V obeh primerih se sedež izkazuje z zelo dobro varnostjo najvišjo skupno oceno zelo dobro pa je izgubil zaradi nekoliko slabših ocen za upravljanje in ergonomijo saj pripenjanje otroka v sedež ni povsem enostavno Pas za pripenjanje otroka se namreč lahko zaskoči in ga je treba sprostiti ter nato še enkrat zategniti Dobro skupno oceno je dobil tudi sedež besafe izi go X1 ki ga tudi lahko pritrdimo na isofix osnovo ali pa z varnost nim pasom Gre za izboljšan sedež ki se je dobro izkazal ni pa povsem na ravni najboljših sedežev Tudi Kiddyjev sedež evolution pro je na voljo s pritrditvijo na isofix osnovo ali z varnostnim pasom Oba sta dobila skupno oceno dobro Posebnost tega sedeža je da mora biti ročaj za prenašanje sedeža postavljen pokonci sicer se zapre vodilo za varnostni pas Sedež ABC design risus lahko pritrdimo z varnostnim pasom ali pa z isofix osnovo ne glede na to kako je pritrjen pa pri bočnem trku zaščita otrokove glave ni dobra Otrok namreč z glavo udari v vrata avtomobila in pride do povečanih obremenitev Če je sedež v avto pritrjen z risus isofix osnovo je pritrditev pri čelnem trku prešibka zato se sedež odtrga z isofix osnove in poleti po avtu Zaradi tega je sedež ABC design risus risus isofix base dobil skupno oceno slabo medtem ko je sedež ki je pritrjen z varnostnim pasom dobil skupno oceno zadovoljivo Pri sedežu silver cross simplicity ki je tudi lahko pritrjen z iso fix osnovo ali pa z varnostnim pasom je bila ugotovljena velika vsebnost za zdravje škod ljivega naftalina zato je sedež dobil skupno oceno slabo Sicer je ta sedež dober izdelek Sedež inglesina huggy prime je na voljo kar s tremi načini pritrditve ali zgolj z varnost nim pasom ali pa na eno izmed dveh osnov ena ima isofix pritrditev druga pa je v avto pritrjena z varnostnim pasom Prav od načina pritrditve pa so odvisne tudi lastnosti sedeža Če je namreč sedež pritrjen na z varnostnim pasom pritrjeno osnovo z oznako base huggy shp se sedež izkaže z dobrimi lastnostmi tudi pri bočnem trku in je dobil skupno oceno dobro Povsem drugačne pa so lastnosti sedeža če je pripet zgolj z varnostnim pasom ali pa če je pripet na isofix osnovo Tedaj sedež pri bočnem trku zarotira preskusna lutka pa z glavo udari v vrata avtomobila pri čemer pride do velikih obremenitev Zaradi tega je sedež dobil skupno oceno slabo Pri vseh treh Inglesininih sedežih je bila ugotovljena tudi vsebnost škodljivih snovi vendar ne v tolikšnih količinah da bi to vplivalo na skupno oceno Skupini 0 in I za do 18 kg težke otroke V tej skupini smo preskusili tri sedeže Sedež concord ultimax ki je na voljo zgolj z isofix pritrditvijo smo že preskusili na naših prejšnjih testih in ugotovili vsebnost škodljivih snovi Pri tokratnem testu vsebnost škodljivih snovi ni bila zaznana Sedež v katerem otrok do 13 kg teže sedi obrnjen v nasprotno smer vožnje od 13 do 18 kg težek otrok pa gleda v smeri vožnje je dobil skupno oceno dobro Tudi sedež römer max fix 2 je na voljo zgolj z isofix pritrditvijo otrok pa sedi obrnjen v nasprotni smeri vožnje Pri bočnem trku so otrokove obremenitve precejšnje Sicer zelo težek sedež je dobil skupno oceno dobro Drugi Römerjev sedež v tej skupini se imenuje dual fix Tudi pri tem sedežu so bile ugotovljene dokaj visoke obremenitve pri bočnem trku Težava tega sedeža je tudi v predolgem varnostnem pasu za pripenjanje otroka v sedež zato majhnega dojenčka ne moremo varno pripeti v sedež varnosti pas je preohlapen kar seveda vpliva na varnost Sedež ima tudi snemljivo podlogo ki jo podložimo na sedež pod dojenčka a je podloga pretanka in je tudi ob uporabi podloge varnostni pas predolg Sedež je zato dobil oceno pomanjkljivo V primerjavi s sedežem max fix 2 sedež dual fix za večje otroke lahko obrnemo tako da otrok gleda v smer vožnje Skupina i size za od 67 do 105 cm velike otroke Prvi preskušeni sedež ki je homologiran po novih

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/345/1829/AMZS_test_33_otroskih_varnostnih_sedezev.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive



  •