archive-si.com » SI » M » MOTOREVIJA.SI

Total: 420

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • AMZS MOTOREVIJA - Novice
    izdelovalcev naj obe pnevmatiki ne bi bili več na trgu v letošnjem letu temveč naj bi bili na voljo z novo gumeno zmesjo Razlike v porabi goriva tudi pri tej dimenziji niso bile velike Med najboljšo Semperitovo in najslabšo Uniroyalovo pnevmatiko je bilo 5 odstotkov razlike kar pomeni 4 decilitre na 100 km Pri obrabi sta se najbolje izkazali Pirellijeva in Esa Tecarjeva pnevmatika na visoki ravni pa je tudi Yokohamina pnevmatika Najslabše se je izkazala Nexenova pnevmatika ki zmore le 43 odstotkov poti ki jo zmore najboljša Esa Tecarjeva pnevmatika Visoko obrabo imajo tudi Uniroyalove in High Performerjeve pnevmatike Majhna vrednost oznake O tem kako majhno vrednost ima oznaka pnevmatik je zelo dobro vidno tudi pri primerjavi oznak z rezultati našega testa pri tej dimenziji pnevmatik Za zavorno pot na mokrem imajo vse pnevmatike za katere so bile oznake na voljo oznake razredov A B in C Če mislite da ima najslabša pnevmatika na mokrem tudi najslabšo oznako se motite označena je z razredom B Tudi pri porabi goriva ni močne korelacije med rezultati na našem testu in oznakami na pnevmatikah najboljša pnevmatika na našem testu je resda označena z razredom C toda to oznako imajo tudi nekatere zelo povprečne pnevmatike medtem ko imejo nekatere pnevmatike z majhno porabo goriva oznako razred E Podobna je tudi korelacija med glasnostjo na našem testu upoštevamo tako zunanjo glasnost kot glasnost pnevmatike ki jo je zaznati v potniški kabini in oznako za glasnost ki temelji le na zunanji glasnosti Kako se odločiti To je še en dokaz več da pri nakupu pnevmatik ni dovolj zgolj zanašanje na oznake pnevmatik temveč je treba preveriti vse najpomembnejše lastnosti Izdelovalci kakovost nih pnevmatik poudarjajo da pri snovanju nove pnevmatike upoštevajo do 50 različnih meril Na našem testu upoštevamo 13 posamičnih meril ob vseh naštetih merilih v tabeli še hitrostnih preizkus pnevmatik ki so ga tokrat brez težav prestale vse pnevmatike Zato vam priporočamo da pri odločitvi o nakupu upoštevate naša priporočila seveda pa je test dovolj podroben da si vsak lahko izbere pnevmatiko glede na svoje zahteve in seveda tudi finančne zmožnosti A ker so prav pnevmatike edini del avtomobila z neposrednim stikom s cesto velja to vsekakor upoštevati Konec koncev gre za varnost tako tistega ki uporablja avtomobil kot tudi drugih udeležencev v prometu Značke test pnevmatik Sorodne novice AMZS test zimskih pnevmatik 2013 AMZS test 32 zimskih in celoletnih pnevmatik AMZS test 33 letnih pnevmatik AMZS test 35 zimskih pnevmatik AMZS test 35 letnih pnevmatik dveh dimenzij Komentarji DARIO DŽANKIĆ 20 9 2014 8 16 31 Ojla Spremljam vaše članke a nikjer ne najdem podatka koliko na porabo goriva vplivajo različne kvalitete asvalta Slišal sem da je velika razlika med asvaltom z drobci gume še večja oz nižja poraba goriva pa z zmesjo kroma Prosil bi vas za nasvet kje najti takšne podatke in teste Lep pozdrav vsem Dario Dodaj komentar Komentar Dodaj Ostale novice Novice 27 01 2016 Ne prepoznavanje 27 01 2016 Slovenski avtomobilski trg 2015 27 01 2016 Nov pravilnik o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah 27 01 2016 Izbor Slovenski avto leta 2016 27 01 2016 Prometna varnost na slovenskih cestah v letu 2015 27 01 2016 Sejem zabavne elektronike CES v Las Vegasu 27 01 2016 Avtomobilski salon v Detroitu 27 01 2016 Nova poslovna enota AMZS v Novi Gorici 27 01 2016 Seja skupščine Avto moto zveze Slovenije 27 01 2016 Motorevija je vstopila v 60 leto izhajanja njeni zametki pa segajo v leto 1925 09 12 2015 Ne pravičnost 09 12 2015 Pogovor z evropsko komisarko za promet Violeto Bulc 09 12 2015 TTIP sporazum in avtomobilski trg 09 12 2015 Kako bi lahko preprečili marsikatero hudo prometno nesrečo 09 12 2015 Motorevija kot samostojna bralna aplikacija za tablice in pametne mobilnike 09 12 2015 Podelitev priznanj najboljšim moto športnikom in karetistom v letu 2015 05 11 2015 Kakšen je resničen izpust dušikovih oksidov dizelskih avtov 05 11 2015 Izberite Slovenski avto leta 2016 04 11 2015 Dan odprtih vrat AMZS na Vranskem 04 11 2015 Matej Žagar je v letošnjem svetovnem prvenstvu v speedwayju osvojil šesto mesto 04 11 2015 Kdo koga ščiti 04 11 2015 Kaj v resnici prihaja iz izpušnih cevi avtomobilov 02 10 2015 Epilog 02 10 2015 Do zadnje kapljice 02 10 2015 Zmaga v Rusijo ekipa AMZS deveta 02 10 2015 Jubilej brez športne pike na i 02 10 2015 Tim Gajser je letošnji svetovni prvak v motokrosu v razredu MX2 01 10 2015 Izšla je oktobrska Motorevija 01 10 2015 AMZS test 35 zimskih pnevmatik 26 08 2015 Izšla je septembrska Motorevija 26 08 2015 Pre obrat 26 08 2015 Otroci na poti v šolo in iz nje 26 08 2015 Nove oblike mobilnosti 26 08 2015 Slovenska električna rolka NGV 26 08 2015 Le še tri leta za zamenjavo vozniških dovoljenj 26 08 2015 Težave z izpustom trdnih delcev najsodobnejših bencinskih motorjev 26 08 2015 Kje končajo pripomočki za prvo pomoč s pretečenim rokom trajanja 26 08 2015 Svetovno prvenstvo v speedwayju 26 08 2015 V svetovnem prvenstvu v motokrosu v razredu MX2 po poškodbi Herlingsa 09 07 2015 Izzivi in zaveza 09 07 2015 Fordov sistem za samodejno prilagajanje hitrostnim omejitvam 09 07 2015 Seja skupščine Avto moto zveze Slovenije 09 07 2015 Mladi motokrosist Maks Mausser 09 07 2015 Dirka evropskega prvenstva v motokrosu v Radizlu 04 06 2015 Z elektroniko na poti do avtonomnosti 04 06 2015 Zgrajena predor Markovec in hitra cesta Koper Izola 04 06 2015 Velika izbira avtokart vodnikov in atlasov pri AMZS 04 06 2015 Matej Žagar v svetovnem prvenstvu v speedwayju 06 05 2015 Strategija 06 05 2015 Akcija AMZS za večjo varnost kolesarjev in motoristov 06 05 2015 Elektronski vdori v avtomobile 06 05 2015 Koliko v resnici tehtajo naši avtomobili 06 05 2015 Zmagoslavje Mateja Žagarja na uvodni dirki letošnjega svetovnega prvenstva v speedwayju 06 05 2015 Prva zmaga Tima Gajserja na dirki za svetovno prvenstvo v motokrosu v razredu MX2 01 04 2015 Izmenjava

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/356/1519/AMZS_test_letnih_pnevmatik_2013.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive


  • AMZS MOTOREVIJA - Novice
    je izstopala z majhno obrabo Dunlopova pnevmatika sport bluresponse Vredesteinova pnevmatika sportrac 5 in Hankookova pnevmatika kinergy eco K425 so se tudi izkazale s svojo uravnoteženostjo Pnevmatike ki so dobile skupno oceno zadovoljivo so to oceno večinoma dobile zaradi nekoliko slabših lastnosti na mokri cesti To velja tako za Firestonovo pnevmatiko firehawk TZ 300 a Michelinovo pnevmatiko energy saver in Savino pnevmatiko intensa HP ki so dobile skupno oceno 2 6 in so tako v tabeli tudi razporejene po abecednem vrstnem redu Pirellijeva pnevmatika cinturato P1 verde je bila edina med pnevmatikami z oceno zadovoljivo ki ni imela težav na mokrem je pa slabšo skupno oceno dobila zaradi večje obrabe Pnevmatike yokohama bluearth AE 01 GT radial champion eco in semperit comfort line 2 so nižjo oceno tudi dobile zaradi slabših lastnosti na mokri cesti pri čemer pa so njihove slabosti na mokre precej bolj izrazite kot pri Firestonovi Michelinovi in Savini pnevmatiki Infinityjeva pnevmatika ecosis je na mokri cesti le za malenkost izgubila oceno dobro ni pa se mogla z najboljšimi pnevmatikami kosati na suhi cesti saj je pokazala večje slabosti Ob tem ima Infinityjeva pnevmatika tudi največjo obrabo kar pomeni da z njo prevozite najkrajšo razdaljo Kumhova pnevmatika KH27 ecowing ES01 je očitno dober primer nerazrešenega ciljnega nasprotja Oznako B za kotalni upor je sicer upravičila z najmanjšo porabo goriva ni pa upravičil a oznake B za oprijem na mokrem saj je tu izkazala precejšnje slabosti še zlasti pri vodljivosti Najslabše se je odrezala Matadorjeva pnevmatika MP 16 Glede na njene oznake bi pričakovali da bo na podobni ravni kot Savina Infinityjeva Yokohamina GT radialova ali Semperitova pnevmatika toda s svojimi lastnostmi je od njih zelo oddaljena Pri zaviranju na mokrem je bila tako zavorna razdalja Matadorjeve pnevmatike kar 8 metrov daljša v primerjavi s Savino ki ima enako oznako za oprijem na mokrem v primerjavi z najboljšo Goodyearovo pnevmatiko pa je bila daljša kar za 13 metrov In ko je pri zaviranju v kritičnih situacijah pomemben vsak meter zavorne poti to lahko pomeni zaustavitev oziroma zgolj blag nalet ali pa močan udarec v avto ali drugo oviro Pri porabi goriva je bila razlika med najboljšo Kumhovo pnevmatiko in najslabšo Pirellijevo pnevmatiko 6 6 odstotka kar pomeni 4 decilitre na 100 km Z najmanjšo obrabo se je tudi izkazala Kumhova pnevmatika a to plačala s slabšimi lastnostmi na mokrem Največjo obrabo je imela Infinityjeva pnevmatika ki prevozi le nekaj več kot polovico razdalje ki jo zmore Kumhova pnevmatika Zanimiva je tudi primerjava z našim lanskim testom v tej dimenziji Lastnosti petih pnevmatik so neposredno primerljive Nokianova in Hankookova pnevmatika sta tudi tokrat dobili oceno dobro Michelinova in Semperitova pnevmatika pa oceno zadovoljivo vendar pa sta obe imeli tokrat nekoliko slabše lastnosti na suhi cesti Pirellijeva pnevmatika je tokrat dobila za stopnjo nižjo oceno zaradi velike porabe goriva Še nekaj o tem kje so bile preskušene pnevmatike izdelane v Nemčiji na Finskem na Nizozemskem na Filipinih v Španiji na Poljskem v Turčiji na Slovaškem na Madžarskem v Indoneziji na Kitajskem na Portugalskem na Češkem Savina pnevmatika je bila izdelana na Poljskem Za večji prikaz kliknite na tabelo Dimenzija 205 55 R 16 V V dimenziji 205 55 R 16 V smo vzeli pod lupo kar 19 pnevmatik večino od uveljavljenih izdelovalcev pnevmatik Pri štirih pnevmatikah smo naredili primerjavo med različico za udobno vožnjo in tako imenovano eko različico torej med običajnimi pnevmatikami in pnevmatikami ki jih običajno označujemo z nizkim kotalnim uporom Želeli smo namreč ugotoviti kako prilagajanje pnevmatik na majhno porabo goriva vpliva na druge njihove lastnosti pa tudi če je poraba goriva res manjša A o tem nekoliko pozneje najprej pa poglejmo rezultate testa Šest pnevmatik je dobilo oceno dobro za svoje uravnotežene lastnosti Povsem na vrhu je Michelinova pnevmatika primacy 3 ki se je izkazala z zelo dobrimi lastnostmi na suhi cesti in z najmanjšo obrabo Goodyearova pnevmatika efficient grip performance se je izkazala z lastnostmi na mokri cesti in s svojo uravnoteženostjo Continentalova pnevmatika contipremiumcontact 5 je z lastnostmi na suhi cesti enakovredna Michelinovi pnevmatiki Pirellijeva pnevmatika cinturato P7 blue pa na mokri cesti Goodyearovi pnevmatiki Na visoki ravni sta tudi Dunlopova pnevmatika sport bluresponse in pa Bridgestonova pnevmatika turanza T001 Kar dvanajst prevmatik je dobilo oceno zadovoljivo večina zaradi nekoliko slabših lastnosti na mokri cesti Le Nokianova pnevmatika line in Kum hova pnevmatika HS51 sta se izkazali s svojimi lastnostmi na mokri cesti a sta obe dobili nižjo skupno oceno zaradi večje obrabe Oceno slabo je dobila Nankangova pnevmatika econex eco 2 zaradi zelo slabih lastnosti na mokri cesti Večina pnevmatik se je dobro izkazala na suhi cesti saj so le tri pnevmatike semperit speed life hankook kinergy eco in nankang econex eco 2 dobile oceno zadovoljivo za nekoliko slabše lastnosti na suhi cesti Razlika v porabi goriva je bila 5 odstotkov kar pomeni 0 3 litra goriva na 100 km Pri obrabi sta se za najboljši izkazali obe Michelinovi pnevmatiki ki prevozita približno še enkrat daljšo razdaljo kot Kumhova pnevmatika ki je imela največjo obrabo Tudi pnevmatike v tej dimenziji so bile narejene v različnih državah v Nemčiji na Poljskem v Južni Koreji na Tajskem na Kitajskem na Nizozemskem na Madžarskem na Japonskem v Španiji in v Sloveniji kjer so bile narejene Fuldine pnevmatike Za večji prikaz kliknite na tabelo In sedaj k obljubljeni primerjavi med običajnimi in eko pnevmatikami znamk Bridgestone Continental Hankook in Michelin Bridgestonova pnevmatika ecopia EP001S in Hankookova pnevmatika kinergy eco K425 sta upravičili svojo ekološko oznako saj je bila njuna poraba goriva za 3 decilitre na 100 km manjša kot pri običajnih pnevmatikah turanza 001 in ventus prime 2 Pri obrabi je le Continentalova pnevmatika contiecocontact 5 izkazala precej manjšo obrabo kot pnevmatika contipremiumcontact 5 Precej drugače je pri drugih pnevmatikah Tako sta obe Michelinovi pnevmatiki imeli približno enako obrabo prav tako porabo goriva Zanimivo pa je da ima nova Michelinova pnevmatika energy saver 6 5 mm globok profil kar je 0 9 mm manj kot ga ima nova pnevmatika michelin primacy 3 Kot rečeno pa to ne vpliva na obrabo malenkostna razlika je le pri splavanju saj pnevmatika energy saver prej splava V celoti se je pnevmatika michelin primacy 3 izkazala bistveno bolje kot njena ekološka tekmica iz lastne hiše še zlasti z boljšim oprijemom na mokrem Bridgestonova ekološka pnevmatika ecopia EP001S je edina pnevmatika v dimenziji 205 55 R 16 V ki ima oznako A tako za oprijem na mokrem kot za porabo goriva Tudi ta nova pnevmatika ima tanjšo globino kanalov in sicer vsega 6 2 mm Ecopia EP001S je le malenkostno boljša od sestrske turanze T001 pri porabi goriva zato pa je pri splavanju med najslabšimi Bridgestone turanza T001 je tako nedvomno boljša izbira še zlasti zaradi lastnosti na mokrem Tudi Hankookova ekološka pnevmatika se je na mokrem izkazala slabše kot njena sestrska običajna pnevmatika je pa bila poraba goriva pri ekološki pnevmatiki manjša Vse to znova dokazuje da morajo biti pnevmatike uravnotežene v vseh svojih lastnostih varovanja okolja pa vsekakor ne gre postavljati pred varnost Ker želimo da dobite verodostojne informacije je naš test tako obsežen in podroben ne glede na stroške Ti za test zimskih in letnih pnevmatik presegajo milijon evrov a so glede na koristi vsekakor upravičeni ključ za njihovo kritje pa je sodelovanje partnerskih avtomobilskih klubov pa tudi porabniških organizacij Brez tega sodelovanja vam našega testa ne bi mogli ponuditi Slovenski predpisi o pnevmatikah Pravilnik o delih in opremi vozil glede pnevmatik predpisuje Pnevmatike na vozilu morajo po velikosti nosilnosti in kategoriji hitrosti ustrezati pnevmatikam ki so v potrdilu o skladnosti vozila ali v soglasju k registraciji vpisane v rubriki dovoljene pnevmatike ali v drugem ustreznem dokumentu o vozilu Uporaba drugačnih pnevmatik je mogoča le po dodatni odobritvi vozila razen v primeru namestitve pnevmatik z večjo nosilnostjo ali kategorijo hitrosti Na vozilih z največjo dovoljeno maso do vključno 3 5 tone ki dosegajo hitrost nad 40 km h morajo biti poleg zahtev v prvem odstavku tega člena vse pnevmatike enake velikosti če izdelovalec vozila ni predvidel različnih pnevmatik na različnih oseh vrste poletne zimske terenske in zgradbe diagonalne prepasane diagonalne radialne na isti osi pa tudi iste nosilnosti kategorije hitrosti ter istega proizvajalca in dezena vzorec tekalne površine Pnevmatike morajo biti vgrajene na vozilo v skladu z navodili proizvajalca pnevmatik oziroma vozila Globina kanalov v dezenu pnevmatik merjena na mestu ob kazalniku obrabe mora biti po obsegu in širini na pnevmatikah vozil na kategorij M1 osebni avtomobili in N1 lahki dostavniki ter njihovih priklopnih vozilih najmanj 1 6 mm Razlika v globini kanalov dezena pnevmatik na isti osi ne sme biti večja od 5 mm Pnevmatik za vozila kategorij M1 in N1 se ne sme narezovati Obnovljene pnevmatike se smejo uporabljati na vozilih če imajo oznake za mero nosilnost in kategorijo hitrosti ter nedvoumne oznake da je pnevmatika obnovljena v homologiranem obratu za obnovo pnevmatik Izjema so rezervne pnevmatike tipa T za začasno uporabo s katerimi so originalno opremljena rezervna kolesa Voznik mora upoštevati največjo dovoljeno hitrost uporabljane pnevmatike njihova uporaba pa je omejena le na čas do zamenjave poškodovane pnevmatike Rezervno kolo lahko nadomesti ustrezna naprava ali pripomoček ki ga je predvidel izdelovalec vozila ali pnevmatika ki omogoča vožnjo tudi ob predrtju praznovozna pnevmatika France Kmetič Značke test pnevmatik Sorodne novice AMZS test zimskih pnevmatik 2013 AMZS test 32 zimskih in celoletnih pnevmatik AMZS test 33 letnih pnevmatik AMZS test letnih pnevmatik 2013 AMZS test 35 zimskih pnevmatik Komentarji Robert 11 3 2015 9 31 39 Sem vaš član in seveda preberem revijo Posebej me zanimajo testi tokrat pnevmatik ker tudi sam kupujem nove Imam pa vprašanje Nikjer v članku ne zasledim kateri letnik so testirane pnevmatike Glede na to da je marec so po vsej verjetnosti pnevmatike letnik 2014 ali se motim LP Primož 11 3 2015 11 12 02 Mislim da bi lahko se testirali penvmatiko uniroyal rainsport3 lp Janez Kmet 13 3 2015 10 56 49 Že leta sem vaš član in bralec Moto revije Moj komentar ni v zvezi s testom pnevmatik Že dolgo iščem način kako bi kontaktoral z uredništvom Rad prebiram teste avtomobilov vendar kot voznik Toyote že 27 let močno pogrešam več prispevkov o Toyoti Objavljate vse mogoče teste raznih manjših znamk Toyota pa ki je ena od dveh največjih na svetu pa zelo zanemarjate Resnično me zanima kje je vzrok za tako uredniško politiko Za odgovor najlepša hvala pozdrav Janez Kmet Blaz 13 3 2015 14 51 42 brezveze jih sprašujete tale članek je do besede prepisan iz ADAC testa AMZS ni nič testiral samo prevedel je rezultate v slovenščino http www adac de infotestrat adac im einsatz motorwelt sommerreifentest 2015 aspx ANDREJ 19 3 2015 11 05 17 Sej ne morm verjet pa še res je vse prepisan iz ADAC testa Ste pa zviti k presta AMZS BRAVO gverilc 19 3 2015 12 16 57 Slovenska nevoščljivost ne pozna meja Glej ga zlomka avstrijski OAMTC je tudi prepisoval http www oeamtc at portal sommerreifentest 2015 2500 1624140 Gre za partnerstvo in ne prepisovanje Dodaj komentar Komentar Dodaj Ostale novice Novice 27 01 2016 Ne prepoznavanje 27 01 2016 Slovenski avtomobilski trg 2015 27 01 2016 Nov pravilnik o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah 27 01 2016 Izbor Slovenski avto leta 2016 27 01 2016 Prometna varnost na slovenskih cestah v letu 2015 27 01 2016 Sejem zabavne elektronike CES v Las Vegasu 27 01 2016 Avtomobilski salon v Detroitu 27 01 2016 Nova poslovna enota AMZS v Novi Gorici 27 01 2016 Seja skupščine Avto moto zveze Slovenije 27 01 2016 Motorevija je vstopila v 60 leto izhajanja njeni zametki pa segajo v leto 1925 09 12 2015 Ne pravičnost 09 12 2015 Pogovor z evropsko komisarko za promet Violeto Bulc 09 12 2015 TTIP sporazum in avtomobilski trg 09 12 2015 Kako bi lahko preprečili marsikatero hudo prometno nesrečo 09 12 2015 Motorevija kot samostojna bralna aplikacija za tablice in pametne mobilnike 09 12 2015 Podelitev priznanj najboljšim moto športnikom in karetistom v letu 2015 05 11 2015 Kakšen je resničen izpust dušikovih oksidov dizelskih avtov 05 11 2015 Izberite Slovenski avto leta 2016 04 11 2015 Dan odprtih vrat AMZS na Vranskem 04 11 2015 Matej Žagar je v letošnjem svetovnem prvenstvu v speedwayju osvojil šesto mesto 04 11 2015 Kdo koga ščiti 04 11 2015 Kaj v resnici prihaja iz izpušnih cevi avtomobilov 02 10 2015 Epilog 02 10 2015 Do zadnje kapljice 02 10 2015 Zmaga v Rusijo ekipa AMZS deveta 02 10 2015 Jubilej brez športne pike na i 02 10 2015 Tim Gajser je letošnji svetovni prvak v motokrosu v razredu MX2 01 10 2015 Izšla je oktobrska Motorevija 01 10 2015 AMZS test 35 zimskih pnevmatik 26 08 2015 Izšla je septembrska Motorevija 26 08 2015 Pre obrat 26 08 2015 Otroci na poti v šolo in iz nje 26 08 2015 Nove oblike mobilnosti 26 08 2015 Slovenska električna rolka NGV 26 08 2015 Le še tri leta za zamenjavo vozniških dovoljenj 26 08 2015 Težave z izpustom trdnih delcev najsodobnejših bencinskih motorjev 26 08 2015 Kje končajo pripomočki za prvo pomoč s pretečenim rokom trajanja 26 08 2015 Svetovno prvenstvo v speedwayju 26 08 2015 V svetovnem prvenstvu v motokrosu v razredu MX2 po poškodbi Herlingsa 09 07 2015 Izzivi in zaveza 09 07 2015 Fordov sistem za samodejno prilagajanje hitrostnim omejitvam 09 07 2015 Seja skupščine Avto moto zveze Slovenije 09 07 2015 Mladi motokrosist Maks Mausser 09 07 2015 Dirka evropskega prvenstva v motokrosu v Radizlu 04 06 2015 Z elektroniko na poti do avtonomnosti 04 06 2015 Zgrajena predor Markovec in hitra cesta Koper Izola 04 06 2015 Velika izbira avtokart vodnikov in atlasov pri AMZS 04 06 2015 Matej Žagar v svetovnem prvenstvu v speedwayju 06 05 2015 Strategija 06 05 2015 Akcija AMZS za večjo varnost kolesarjev in motoristov 06 05 2015 Elektronski vdori v avtomobile 06 05 2015 Koliko v resnici tehtajo naši avtomobili 06 05 2015 Zmagoslavje Mateja Žagarja na uvodni dirki letošnjega svetovnega prvenstva v speedwayju 06 05 2015 Prva zmaga Tima Gajserja na dirki za svetovno prvenstvo v motokrosu v razredu MX2 01 04 2015 Izmenjava 01 04 2015 Začetek prodaje električnih avtomobilov 01 04 2015 Kdaj bolj realno merjenje porabe goriva 01 04 2015 Ne resnična poraba hibridnih avtov 01 04 2015 Umirjanje prometa 01 04 2015 Stanje registriranih osebnih avtomobilov v Sloveniji konec leta 2014 01 04 2015 5 avtomobilski SPA v AMZS centru varne vožnje Vransko 01 04 2015 Svetovno prvenstvo v motokrosu v razredu MX2 01 04 2015 Svetovno prvenstvo v speedwayu 04 03 2015 Ne požrešnost 04 03 2015 Uvedba sistema eCall šele leta 2018 04 03 2015 Moto športniki pred novo tekmovalno sezono 04 03 2015 Svetovno prvenstvo v motokrosu 30 01 2015 BMW krpanje varnostne luknje 28 01 2015 Zasuk 28 01 2015 Slovenski avtomobilski trg v letu 2014 28 01 2015 Prometna varnost na slovenskih cestah v lanskem letu 28 01 2015 Starostniki v prometnih nesrečah 28 01 2015 V izboru Slovenski avto leta 2015 je slavila škoda fabia 28 01 2015 Sejem zabavne elektronike CES v Las Vegasu 28 01 2015 Lucija Sajevec nova direktorica delniške družbe AMZS 28 01 2015 Seja skupščine Avto moto zveze Slovenije 28 01 2015 Jan Pancar uspešen mladi motokrosist 10 12 2014 Slovenski avto leta 2015 10 12 2014 Slepa ulica 10 12 2014 Podatki v avtomobilih in njihova uporaba 10 12 2014 Jon Boyd General Motors 10 12 2014 Kako ne varne so slovenske ceste 10 12 2014 Podelitev priznanj najboljšim moto športnikom in kartistom v letu 2014 10 12 2014 Matej Žagar moto športnik Slovenije v letu 2014 05 11 2014 Izkušnje in preizkušnje 05 11 2014 Električna mobilnost v Sloveniji 05 11 2014 Uber taksi nove dobe ali izmikanje pravilom 05 11 2014 Od septembra velja okoljevarstveni standard euro 6 05 11 2014 Eko nalepke na avtomobilih v prodajnih salonih 05 11 2014 Svetovno prvenstvo v speedwayu 01 10 2014 Ironija usode 01 10 2014 Zaščita pred avtocestnim hrupom 01 10 2014 FIA evropsko tekmovanje mladih kolesarjev v Oslu na Norveškem 01 10 2014 Skupna akcija AMZS in Rdečega križa Slovenije na MOS v Celju 01 10 2014 Seja skupščine Avto moto zveze Slovenije 01 10 2014 Tim Gajser je v letošnjem svetovnem prvenstvu v motokrosu v razredu MX2 osvojil peto mesto 28 08 2014 Ne le prve šolske dni 28 08 2014 Združevanje izpitnih centrov za opravljanje voziških izpitov 28 08 2014 Mednarodni program ugodnosti za člane AMZS Show your Card 28 08 2014 Nova pravila vožnje v naravnem okolju 28 08 2014 Klicni center AMZS in pomoč na cesti 28 08 2014 Janez Remše 09 07 2014 Vrednote 09 07 2014 Vzdrževanje slovenskih cest 09 07 2014 Gradnja avtoceste med Gruškovjem in Draženci 09 07 2014 Sodobni trivaljni motorji 09 07 2014 Gajser tik pod vrhom 04 06 2014 Obveza in zaveza 04 06 2014 Odprtje linije za izdelavo novega renaulta twinga v Revozu v Novem mestu 04 06 2014 25 let katalizatorja 04 06 2014 Nogomet in njegova povezava z avtomobili 04 06 2014 Zmaga Mateja Žagarja na dirki za SP v speedwayu na Finskem 06 05 2014 Zamik na račun mrtvih 06 05 2014 Kaznovanje za prometne prekrške v tujini 06 05 2014 Sožitje avtomobilistov in kolesarjev 06 05 2014 Kje končajo izrabljeni avtomobili 06 05 2014 Beleženje števila prevoženih kilometrov ob tehničnem pregledu 06 05 2014 112 let merilnika hitrosti 06 05 2014 Sejem Avto in vzdrževanje v Celju 06 05 2014 Pogovor s podpredsednikom AMZS Jožetom Režonjo 06 05 2014 Pogovor z Miranom Stanovnikom 02 04 2014 Elektrošok 02 04 2014 Divjad na cesti 02 04 2014 Predpisi o vleki prikolic 02 04 2014 Pogovor z doc dr Petrom Liparjem predstojnikom Prometnotehniškega inštituta FGG Ljubljana 02 04 2014 Mobilne aplikacije za slovenske avtomobiliste 02 04 2014 Izkušnje udeležencev tečajev varne vožnje za motoriste v AMZS Centru varne vožnje Vransko 02 04 2014 Letošnje svetovno prvenstvo v speedwayju 02 04 2014 Avtomobilski SPA v AMZS Centru varne vožnje 05 03 2014 Prestavitev 05 03 2014 eCall

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/356/2208/AMZS_test_35_letnih_pnevmatik_dveh_dimenzij.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Aktualno
    ne moremo šolskih poti iz načrta šolskih poti vzeti za popolnoma varne in pričakovati da na njih ne more priti do konfliktnih situacij ki imajo lahko tudi neželen izid Upravljavec cest ima odgovornost da izpostavljena mesta dodatno najprej označi zaščiti ter po možnosti sanira Pri občinskih cestah so to občine pa tudi ob državnih cestah v naseljih so površine ob vozišču kot so pločniki kolesarske steze ali avtobusna postajališča v pristojnosti občin Le kadar državna cesta poteka zunaj naselja so pločniki v pristojnosti upravljavca državnih cest Dodatno pozornost zahtevajo šolske poti ob visoko prometno obremenjenih cestah ter ob tistih na katerih vozi veliko težkih tovornih vozil Pri pripravi načrtov šolskih poti si šole pomagajo na različne načine Običajno načrte delajo učitelji ali mentorji prometne vzgoje ki tematiko pokrivajo često pa jim pomagajo tudi drugi občinski referenti ki so odgovornimi za ceste in promet občinski sveti za vzgojo in preventivo v cestnem prometu pa tudi policisti Najkrajša pot ni najbolj varna V načrtih varnih šolskih poti se kot priporočene predlagajo poti ki morda niso najkrajše vendar je izpostavljenost otrok na njih manjša ali celo nična Otroci in predvsem starši morajo razumeti da je tak predlog v dobro otrok Pogosto se pojavljajo zahteve po šolskih prevozih čeprav predlagane šolske poti niso toliko izpostavljene da bi opravičevale prevoz otrok Ob takšnih zahtevah je treba upoštevati tudi priporočilo da moramo otroke čim prej vključiti v promet in jih ne zavijati v vato saj si sicer ne bodo pridobivali ustreznih izkušenj udeležbe v prometu Ob tehtanju argumentov za prevoz ali nabiranje izkušenj v prometu je težko najti za vse sprejemljivo rešitev Predvsem pri oceni ali gre za nevarno pot so lahko mnenja različna lahko tudi diametralna med starši in upravljavcem ceste oziroma tudi šolo Prav tako je treba izpostaviti da območje neposredno pred šolo nevarno delamo tudi starši ki otroke vozimo s svojimi avtomobili še posebej kadar se nam mudi v službo ali kadar ob dežju v šolo pripeljemo svoje otroke Takrat so običajno vsi pločniki okrog šole zaparkirani otroci pa se morajo prebijati tudi med vozili Ob zavzemanju staršev za varnost otrok na poti v šolo pa moramo opozoriti tudi na ravnanje staršev pri udeležbi otrok v prometu v popoldanskem času ob vikendih med počitnicami pa naj bo to peš s kolesom ali v avtomobilu Le želimo si lahko da starši postavljamo svojim otrokom enako visoke standarde glede prometne varnosti tudi kadar niso na poti v šolo Šolska prometna služba Po vzoru Anglije Švice in tudi drugih držav bi si želeli da spremljevalci naših otrok v območju šole niso prisotni le prve dni pouka torej le teden ali dva temveč da takšna služba deluje celo šolsko leto Pri nas za varnost otrok običajno skrbijo prostovoljci iz različnih organizacij od ZŠAM do avto moto društev Organizirana šolska prometna služba bi morala delovati celo šolsko leto in bi morala imeti tudi možnost urejanja prometa pri parkiranju ali ustavljanju vozil ob dostavi otrok na območju pred šolo Dogaja se da so zaparkirani vhodi v šolo pločniki območja

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/778/2473/Otroci_na_poti_v_solo_in_iz_nje.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Aktualno
    se na teh območjih lahko igrajo Edina prometna površina kjer se z električnim skirojem ali električnim skejtom lahko zapelješ malce hitreje je kolesarska steza ali pot Na teh je dovoljena najvišja hitrost 25 km h kar večina posebnih električnih prevoznih sredstev doseže z lahkoto Marsikatera tovrstna naprava zmore še precej višje hitrosti a po naši zakonodaji je ne sme doseči na nobeni javni površini saj se z njo zunaj omenjenih prometnih površin ne smemo peljati Kolesarji so tu v prednosti saj se tam kjer ni kolesarskih stez lahko vozijo tudi po cestah kjer se morajo držati le omejitev hitrosti ki veljajo za tiste dele cest Z električnimi skiroji in deskami na cesto pri nas seveda ne smemo iti Prevozno sredstvo ali igrača Kam torej z vašo novo električno rolko ki ste jo kupili prav zato ker je lahko tako hitra Če se hočete peljati zares hitro greste lahko samo še na zasebne prometne površine ali pa na kakšno prazno parkirišče A s tem se uporabno osebno prevozno sredstvo ki je pravi korak v smeri trajnostne mobilnost spremeni nazaj v igračo oziroma športni pripomoček brez uporabne vrednosti A ni samo Slovenija tista država ki ne sledi trendom mobilnosti podobne težave kot pri nas imajo uporabniki tudi v večini drugih držav Tovrstni električno gnani vozni pripomočki so še tako novi da se nanje temeljito ni odzvala zakonodaja v še nobeni državi V marsikateri državi se tovrstne naprave z električnim motorjem štejejo za naprave z motornim pogonom v Nemčiji Avstriji in Švici so takšne naprave na primer prepovedane povsod tam kjer so pešci na kolesarske steze ne smejo na ceste pa tudi ne Malo več svobode imajo uporabniki tovrstnih prevoznih sredstev v nekaterih okoljih kjer imajo tovrstni pripomočki daljšo tradicijo na primer v ZDA in Avstraliji a tudi tam je omejitev veliko ob tem pa so odvisne še od lokalnih na primer mestnih zakonodaj Razmislek o prihodnosti Električne skiroje električne skejte in druge najsodobnejše oblike osebne električne mobilnosti lahko štejemo med tehnološke dosežke ki znova prehitevajo družbo njeno ureditev pravne norme in zakonodajo podobno kot pred 150 leti prva samovozeča vozila in avtomobili Morda pa se bodo tudi naši zanamci čez 150 let smejali naši sedanji zakonodaji tako kot se mi danes smejemo 150 let starim določilom o možu ki mora z rdečo zastavo hoditi pred vozilom Je pa takšen skokovit razvoj tovrstnih tehnologij lahko opozorilo in spodbuda da začnemo resno razmišljati o novih oblikah mobilnosti Ne samo posamezniki pač pa tudi tisti ki ustvarjajo zakonodajo se ukvarjajo s prostorskim razvojem in načrtujejo prometno prihodnost pri nas V Ljubljani že turistični ogledi z električnimi dvokolesniki Od sredine letošnjega julija je že sicer bogata izbira vodenih turističnih ogledov Ljubljane bogatejša še za enega ogled mestnega središča z električnim dvokolesnikom znamke Segway Segwayevi električni dvokolesniki so zanimivo prevozno sredstvo ki zna samo obdržati ravnotežje Ima par koles nanj pa voznik stopi z obema nogama v vzporednem položaju Deluje ob pomoči tipal računalnika in električnega motorja ki med vožnjo zadržujejo dvokolesnik pokonci oziroma preprečujejo da bi

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/778/2474/Nove_oblike_mobilnosti.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Aktualno
    kolesu s tem pa zaščiteni pred vnosom smeti prahu in drugih delcev Rolko upravljamo z ročnim upravljalnikom v obliki pištole ki je z nadzorno elektroniko povezana prek bluetooth povezave Tudi deska izdelana iz devetih plasti javorjevega furnirja je slovenski izdelek oblikuje in izdeluje jih v skejterskih krogih dobro poznan Žiga Komperšek Murksli A prava posebnost tega električnega longboarda so njegove zmogljivosti Vsak od štirih elektro motorjev ima namreč nazivno moč 2400 wattov kar je precej več od katerekoli primerljive električne rolke na trgu Motorji energijo dobivajo iz litij polimerske baterije z zmogljivostjo 9 Ah kar omogoča približno 15 km zmerne vožnje možno bo naročiti tudi različico z dvema baterijama ki bosta podvojili doseg S tako zmogljivimi motorji so tudi zmogljivosti rolke osupljive ob polni moči ki je na voljo pri polnih vrtljajih motorjev takšen električni longboard lahko doseže največjo hitrost 100 km h čeprav bo večini dovolj tudi na 65 km h omejena hitrost pri počasnejši različici rolke Na parkirišču kjer smo lahko na kratko preskusili slovenski električni longboard je takšne hitrosti seveda nemogoče doseči že ob prvem stiku pa presenetijo velike zaloge moči in navora ter odlični pospeški Za začetniško znanje celo predobri saj je treba veliko spretnosti in tudi poguma da se med pospeševanjem obdržiš na takšni žepni raketi A na svetu so tudi takšni ki znajo krotiti tako zmogljive električne longboarde Eden takšnih je zagotovo Mischo Erban češko kanadski svetovni rekorder v spustu z rolko ki je na rolki po klancu navzdol presegel 130 km h po preskusu slovenske električne rolke je bil navdušen In takšnim kot je Mischo Erban bodo pri podjetju NGV tudi skušali prodati svojo rolko pod blagovno znamko NextBoards ko bodo zagnali izdelavo in zgladili pomanjkljivosti prototipa Še prej pa bodo na spletni platformi za množično financiranje Kickstarter skušali nabrati dovolj kapitala da bodo lahko nakupili vse potrebno in zagnali maloserijsko izdelavo Borut Rismal Tone Gorup in Tina Mahovlič iz podjetja NGV s svojo napredno najhitrejšo in najzmogljivejšo električno rolko mislijo resno zaradi ovir o katerih pišemo na prejšnjih dveh straneh s takšno rolko kljub povsem avtomobilskim zmogljivostim sicer ne smemo na cesto a nekaj omejitev še nikoli ni zaustavilo adrenalinskih odvisnikov Blaž Poženel Značke mobilnost Sorodne novice Nove oblike mobilnosti Komentarji Dodaj komentar Komentar Dodaj Ne prepoznavanje Slovenski avtomobilski trg 2015 Nov pravilnik o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah Izbor Slovenski avto leta 2016 Prometna varnost na slovenskih cestah v letu 2015 Sejem zabavne elektronike CES v Las Vegasu Avtomobilski salon v Detroitu Nova poslovna enota AMZS v Novi Gorici Seja skupščine Avto moto zveze Slovenije Motorevija je vstopila v 60 leto izhajanja njeni zametki pa segajo v leto 1925 Ne pravičnost Pogovor z evropsko komisarko za promet Violeto Bulc TTIP sporazum in avtomobilski trg Kako bi lahko preprečili marsikatero hudo prometno nesrečo Motorevija kot samostojna bralna aplikacija za tablice in pametne mobilnike Podelitev priznanj najboljšim moto športnikom in karetistom v letu 2015 Kakšen je resničen izpust dušikovih oksidov dizelskih avtov Izberite Slovenski avto leta 2016 Dan odprtih vrat

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/778/2475/Slovenska_elektricna_rolka_NGV.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Aktualno
    nas bi lahko ta rok upoštevali a so se naši poslanci in uradniki odločili drugače in ga skrajšali kar za 15 let Do leta 2018 bo tako v državno blagajno in blagajno celjskega Cetisa ki izdeluje in tiska plastična vozniška dovoljenja nakapljalo veliko denarja saj je treba zamenjati vsaj 1 2 milijona vozniških dovoljenj Že dobro leto dni zatem bo znova začel teči tok denarja od državljanov v državno in Cetisovo blagajno saj bodo prišle na vrsto prve zamenjave starih plastičnih kartic 15 evrov in nova slika zamenjava starega vozniškega dovoljenja za novega Obrazci plastičnih vozniških dovoljenj so izdelani iz polikarbonata in so v skladu z mednarodnim standardom ISO IEC 7810 Pri izdaji vozniškega dovoljenja je treba plačati upravno takso in stroške obrazca polikarbonatne kartice kar pri zamenjavi starega vozniškega dovoljenja za novega in pri podaljšanju veljavnosti skupaj znaša 15 06 evra prišteti pa je treba še strošek izdelave ustrezne fotografije Vozniki začetniki ki morajo vozniško dovoljenje podaljšati po opravljeni varni vožnji za voznika začetnika bodo za to plačali 7 76 evra Če vozniško dovoljenje izgubite vas bo izdaja prvega dvojnika stala 34 96 evra izdaja vsakega naslednjega dvojnika pa 62 16 evra Najprej zamenjajte domače vozniško dovoljenje Mednarodno vozniško dovoljenje je uraden dokument ki ga priznavajo v skoraj 120 državah sveta Mariskje ni potreben je pa priporočljiv dokument ki vozniku lahko pomaga ob policijskih kontrolah prometnih prekrških in prometnih nesrečah saj pogosto olajša in pospeši formalnosti Mednarodno vozniško dovoljenje je pravzaprav prevod nacionalnega vozniškega dovoljenja zato morajo imeti vozniki v tujini poleg mednarodnega s seboj tudi veljavno nacionalno vozniško dovoljenje Ker je veljavnost mednarodnega dovoljenja vezana na veljavnost nacionalnega vozniškega dovoljenja zato velja razmisliti o časovnih okvirjih staro papirnato nacionalno vozniško dovoljenje bomo morali vsi zamenjati v manj kot treh letih Mednarodno vozniško dovoljenje velja 3 leta a le če imamo pri sebi veljavno nacionalno vozniško dovoljenje Za pridobitev mednarodnega vozniškega dovoljenja je treba predložiti veljavno slovensko vozniško dovoljenje potni list ali osebno izkaznico in fotografijo velikosti 35 x 45 mm Dovoljenje se izda prosilcu v roku treh do petih dni po oddaji vloge zanj pa je treba odšteti 31 evrov člani AMZS lahko uveljavljajo članski popust in za mednarodno vozniško dovoljenje plačajo 27 9 evra Blaž Poženel Značke vozniško dovoljenje Sorodne novice Komentarji Tone Jakos Ilija 25 10 2015 22 09 14 Kje pa bi zamenjal papirno voznisko dovoljenje Dodaj komentar Komentar Dodaj Ne prepoznavanje Slovenski avtomobilski trg 2015 Nov pravilnik o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah Izbor Slovenski avto leta 2016 Prometna varnost na slovenskih cestah v letu 2015 Sejem zabavne elektronike CES v Las Vegasu Avtomobilski salon v Detroitu Nova poslovna enota AMZS v Novi Gorici Seja skupščine Avto moto zveze Slovenije Motorevija je vstopila v 60 leto izhajanja njeni zametki pa segajo v leto 1925 Ne pravičnost Pogovor z evropsko komisarko za promet Violeto Bulc TTIP sporazum in avtomobilski trg Kako bi lahko preprečili marsikatero hudo prometno nesrečo Motorevija kot samostojna bralna aplikacija za tablice in pametne mobilnike Podelitev priznanj najboljšim moto

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/778/2476/Le_se_tri_leta_za_zamenjavo_vozniskih_dovoljenj.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Aktualno
    izpuščali trdne delce ki po masi sicer ustrezajo standardom njihovo pre veliko število ki je za zdravje največja težava pa ostaja zunaj nadzora Dodatno potuho avtomobilskim izdelovalcem daje sporni uradni merilni cikel izpustov škodljivih snovi in porabe goriva NEDC o katerem smo v Motoreviji že večkrat pisali Težava tega merilnega cikla so nerealna zasnova in pogoji merjenja kar očitno ne privede le do nerealnih podatkov o porabi goriva pač pa tudi zakriva realne podatke o izpustu trdnih delcev V merilnem ciklu NEDC posamezen avto namreč simulirano doseže največjo hitrost le 120 km h pa še to le za zelo kratek čas Pri stalni hitrosti 130 km h kolikor je tudi dovoljena hitrost na avtocestah pa so pri ADAC namerili tudi največ trdnih delcev v izpustu 37 mg km dovoljeno pa je 4 5 mg km Pri hitrosti 120 km h ali manj je bilo trdnih delcev bistveno manj kar je še en dokaz več da avtomobilski izdelovalci motorje uglasijo in nastavijo tako da ustrezajo le uradnemu merilnemu ciklu razmeram v resničnem življenju pa ne Tudi novi merilni cikel WLTC ne bo pomagal pri trdnih delcih bencinskih motorjev saj pri merilnem ciklu teh sprva ne bodo merili Filter in elektronika Filter trdnih delcev tudi za sodobne bencinske motorje bi bil zagotovo ena od mogočih rešitev težave s trdnimi delci Avtomobilski izdelovalci ne bi smeli imeti večjih težav z vgradnjo tovrstnih filtrov tudi v avtomobile z bencinskimi motorji Več truda bodo zahtevale druge rešitve na primer ustrezno elektronsko krmiljenje motorja ki bi na ustrezen način uravnavalo mešanico goriva in zraka da pri zgorevanju ne bi ostajali trdni delci Kot zanimivost lahko zapišemo da ima na primer mercedes S 500 velika limuzina z bencinskim osemvaljnikom že vgrajen filter ki prestreže preveliko količino trdnih delcev v izpuhu Nedvomno bi ga potrebovala tudi renault twingo in smart forfour prav tako pa še marsikateri drug avto s sodobnim in varčnim bencinskim motorjem Novi so čisti kaj pa rabljeni Okoljevarstveni standard euro 6 je z zmanjšanjem dovoljenih vsebnosti škodljivih plinov snovalcem dizelskih motorjev postavil kar nekaj izzivov med njimi so najtežje dosegljive mejne vrednosti izpusta dušikovih oksidov NOx Izdelovalci dizelskih motorjev za doseganje nižjih vrednosti uporabljajo različne ukrepe oziroma tehnologije od posebnih katalizatorjev do dovajanja dodatkov k gorivu Pri ugotavljanju skladnosti homologaciji novih avtomobilov so te tehnologije dovolj učinkovite za doseganje okoljevarstvenih standardov kako pa se obnesejo po določenem času in določenem številu prevoženih kilometrov Pri našem partnerskem klubu ADAC so preskusili in izmerili izpuh treh sodobnih dizelskih avtomobilov ki so imeli pod kolesi 100 000 kilometrov Vsak od treh preskušenih avtomobilov je imel motor z drugačno tehnologijo za doseganje nizkih vrednosti dušikovih oksidov BMW 320d ima vgrajen de nox katalizator mazda 6 ima dizelski motor z izjemno nizko kompresijo VW CC blueTDI pa ima redukcijski katalizator SCR z dodatnim vbrizgavanjem dodatka adblue Ponovno meritev izpuhov po metodologiji NEDC kakršna se uporablja tudi za homologacijo so vsi trije avtomobili brez težav dosegli dovoljene vrednosti dušikovega oksida v izpuhu torej največ 80 mg km Pri precej bolj zahtevnih

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/778/2482/Tezave_z_izpustom_trdnih_delcev_najsodobnejsih_bencinskih_motorjev.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Aktualno
    bi bilo da sta ta datuma skladna Če nista skladna je v skladu s pravilnikom o delih in opremi vozil merodajen datum na sterilnih pripomočkih vsaj tako izhaja iz določil pravilnika Kaj mora vsebovati komplet za prva pomoč V vsakem motociklu ali avtomobilu mora biti tudi komplet s pripomočki za nudenje prve pomoči Pravilnik o delih in opremi vozil v posebni prilogi natančneje določa kaj mora vsebovati komplet za prvo pomoč Komplet za prvo pomoč v avtomobilih sestavljajo trije sterilni prvi povoji tip 2 10 cm x 4 m sterilen prvi povoj tip 3 12 cm x 5 m sterilen aluplast za opekline 9 x 15 cm sterilen aluplast za opekline 50 x 80 cm deset sterilnih kompres 5 x 5 cm šest sterilnih kompres 10 x 10 cm dva povoja iz raztegljive tkanine 8 cm x 4 m povoj iz raztegljive tkanine 10 cm x 4 m tri trikotne rute 100 x 100 x 140 cm štiri rokavice SIST EN 455 1 in 2 zas c itna folija za umetno dihanje dvostransko metalizirana folija 210 x 160 cm debelina najmanj 12 µm škarje z zaobljeno konico pet obliz ev z blazinico 10 x 8 cm obliz 2 cm x 5 m navodila za nudenje prve pomoc i in seznam vsebine Komplet za prvo pomoc mora biti shranjen v embalaz i ki s c iti vsebino pred pos kodovanjem nec istoc o in vodo Material iz katerega je embalaz a izdelana ne sme vplivati na kakovost vsebine ki je shranjena v njej mora biti odporen proti vplivom goriv ki se uporabljajo v motornih vozilih proti temperaturnim spremembam in proti vlagi C e je embalaz a izdelana iz materiala ki lahko korodira mora biti zas c itena proti koroziji Embalaz a mora imeti zadostno trdnost njeni robovi in ogli ne smejo biti ostri ampak zaobljeni Pokrov mora biti mogoc e zapreti in zavarovati proti nehotenemu odpiranju lahko tudi s plombiranjem pri odpiranju pa ga mora biti mogoc e preklopiti do podlage na kateri embalaz a stoji Na pokrovu zgornjem delu embalaz e mora biti oznaka proizvajalca in napis Komplet za prvo pomoc za motoriste oziroma Komplet za prvo pomoc za avtomobiliste Oblika embalaz e kompleta za prvo pomoc za motoriste ni predpisana Lahko je izdelana iz impregniranega oziroma plastificiranega platna Embalaz a kompleta za prvo pomoc za avtomobiliste mora biti izdelana iz trdnejs ega materiala Imeti mora obliko s katle z zunanjimi merami tlorisa 255 mm 2 mm x 166 mm 2 mm njena vis ina v zaprtem stanju pa mora biti 80 mm 2 mm Pokrov lahko prekriva stranske stene 15 mm 1 mm in ima lahko najvec je mere 264 mm 3 mm x 175 mm 3 mm Debelina stene naj ne presega 3 mm Vsebina mora biti v embalaz i zloz ena tako da se pri odprtem pokrovu in nagibu embalaz e do 30 ne raztrese iz embalaz e Seznam vsebine in navodilo za nudenje prve pomoc i morata biti v slovenskem jeziku V seznamu vsebine mora biti

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/778/2483/Kje_koncajo_pripomocki_za_prvo_pomoc_s_pretecenim_rokom_trajanja.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive



  •