archive-si.com » SI » M » MOTOREVIJA.SI

Total: 420

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • AMZS MOTOREVIJA - Nasveti
    očesni tlak ampak preiskali tudi očesno ozadje Tam se lahko pokažejo prvi znaki morebitnega bolezenskega dogajanja ki bi jih sami morda opazili zelo pozno ko so možnosti za ukrepanje majhne in je pešanje vida že težko zaustaviti oziroma upočasniti Najbolj skrito se prikrade glavkom napredujoča okvara očesnega živca ki pogosto nastane zaradi povišanega očesnega tlaka Za njim zboli okoli pet odstotkov ljudi v starosti od 40 do 80 let a se jih polovica tega ne zaveda Večinoma dogajanje poteka zelo neopazno brez bolečin Odkrijejo ga lahko le ob temeljitem očesnem pregledu Običajno najprej prizadene obrobni oziroma periferni vid in vidno polje se zoži kar je pri vožnji velika ovira Zato so po nekaterih podatkih prav bolniki z glavkomom pogostejši povzročitelji prometnih nesreč in pogosteje izgubijo vozniško dovoljenje S starostjo se tveganje da zbolimo zaradi glavkoma povečuje Večje tveganje imajo še tisti pri katerih se glavkom pojavlja v družini Če glavkom pravočasno odkrijemo in še ni prišlo do hude okvare očesnega živca lahko z zdravili ali z operacijo še dolgo ohranimo vid da človek lahko normalno vozi pravi sogovornica Pri starostni okvari rumene pege makularna degeneracija je prizadet osrednji vid zato jo lahko hitreje opazimo Rumena pega je najobčutljivejši predel očesne mrežnice na sredini očesnega ozadja kamor so usmerjeni svetlobni žarki ki pridejo v oko Ob okvari se pojavi pojavi meglen vid in popačena slika Zaradi tega morda ne vidimo tistega kar je pred nami slabše zaznavamo barve vse težje beremo in z napredovanjem bolezni seveda vse težje vozimo Zdravljenje napredovanje bolezni nekoliko upočasni ne more pa preprečiti da ne bi vid postal preslab za vožnjo Vid lahko tudi sami testiramo s pomočjo tako imenovane Amslerjeve mreže Na bralni razdalj 30 do 40 centimetrov z enim očesom gledamo v mrežo kvadratkov Če so kvadratki popačeni ali del črt manjka je to lahko znak okvare Očesno ozadje mrežnico lahko prizadenejo še druge bolezni kot je diabetična retinopatija ki je eden od zapletov sladkorne bolezni Očesne žilice so tedaj bolj prepustne in pojavljajo se krvavitve ki lahko nenadno poslabšajo vid Ob takih nenadnih poslabšanjih moramo čim prej obiskati zdravnika Po 65 letu se že kar polovici ljudi zgodi da postane očesna leča motna in vid zamegljen Takrat govorimo o sivi mreni Okvara ne vpliva le na ostrino vida ampak tudi na kontrast barve te obledijo bolj nas motijo luči in ponoči vidimo slabše Mag Nives Avancini poudarja da z operacijo menjavo očesne leče ki je danes že skoraj rutinska operacija lahko osebi vid dovolj dobro povrnejo da lahko celo ponovno vozi če je seveda tudi sicer v dovolj dobrem psihičnem in telesnem stanju Na spremembe se prilagodimo Določeno poslabšanje vida sicer z leti lahko pričakujemo tudi če nas ne prizadenejo zgoraj opisane bolezni Oko postane bolj togo pojavi se starostna daljnovidnost ko ne vidimo brati roke postanejo prekratke a ta običajno vožnje ne zmoti preveč ugotavlja strokovnjakinja Vse težje se prilagajamo bleščanju in tudi barve niso več tako razločne Sami moramo biti dovolj odgovorni da ob slabšem vidu obiščemo zdravnika in si priskrbimo

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/347/2533/Tudi_oci_se_starajo.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive


  • AMZS MOTOREVIJA - Nasveti
    oziroma s pomičnimi signalnimi ali zapornimi tablami V istem členu zakon določa da je tisti ki ne spoštuje odločbe 11 točke o uporabi odstavnega pasu lahko kaznovan z 200 evri globe Zakon tako res prepoveduje uporabo odstavnega pasu za kaj drugega kot za zaustavitev v sili a prav nobene potrebe ni da ga vozniki ne bi uporabili ob zastoju in tako naredili širši reševalni pas ter s tem ki so pooblaščeni za vožnjo po reševalnem pasu omogočili nemoteno in zato hitrejšo vožnjo Ožji pas na hitrih cestah Uresničevanje zamisli o reševalnem pasu pa naleti na skoraj nepremostljive ovire na slovenskih hitrih cestah ki imajo samo dva prometna pasova pa še ta dva sta ožja kot na avtocestah saj sta praviloma široka zgolj 3 5 metra kar pomeni da je skupna širina dveh prometnih pasov 7 metrov Če upoštevamo da vsaka od zaustavljenih kolon zahteva 2 5 metra prostora za reševalni pas ostane le še 2 metra premalo za vožnjo širokih kamionov Odstavnih pasov hitre ceste nimajo zato je na njih zagotavljanje reševalnega pasu zelo otežkočeno Le če vsi udeleženci v prometu ravnajo skrajno skrbno morda najdejo dovolj prostora Hitrih cest pa imamo v Sloveniji kar nekaj takšna je pomurska avtocesta ki bi se pravzaprav morala imenovati hitra cesta avtocesta po Vipavski dolini tudi del ljubljanske obvoznice prav tako pa ima 3 5 m široka prometna pasova avtocesta Blagovica Vransko 3 5 metra široki prometni pasovi so tudi v slovenskih predorih na vsaki strani pa je dvignjen pločnik kar otežuje umik vozil na skrajni rob predora Avstrijci pa drugače uporabljajte tudi odstavni pas Drugačna navodila daje avstrijski upravljavec njihovih avtocest Asfinag in jih je izdal v različnih jezikih tudi v slovenščini V nemškem originalu je jasno napisano da je pri zagotavljanju reševalnega pasu treba uporabiti tudi odstavni pas Na v slovenščino prevedenem letaku piše takole Na avtocestah in hitrih cestah oz cestah z dvema voznima pasovoma peljite po levem voznem pasu čim bolj levo Po desnem voznem pasu peljite čim bolj desno pri tem uporabite tudi vozni pas namenjen okvaram To velja tako za osebna vozila kot tudi za motorna kolesa tovorna vozila in avtobuse Tudi na avtocestah z več kot dvema prometnima pasovoma Asfinag izrecno priporoča Vozila na zunanjem desnem pasu naj uporabljajo tudi vozni pas namenjen okvaram Nemčija V Nemčiji velja da je na tripasovnih avtocestah treba reševalni pas vzpostaviti med skrajno levim in sredinskim prometnim pasom pri štiripasovnih avtocestah pa po sredini tako da sta levo dve koloni stoječih vozil prav tako pa dve koloni desno Nemci so pri uporabi odstavnega pasu zelo pragmatični če je mogoče pustite odstavni pas prost pri čemer pa nemški predpisi odstavni pas obravnavajo nekoliko drugače kot naši Na Češkem pomembna širina Na čeških dvopasovnih avtocestah je tudi predpisano zagotavljanje reševalnega pasu Ta mora biti širok najmanj 3 metre Če je avtocesta tropasovna mora biti reševalni pas med desnim in srednjim prometnim pasom torej drugače kot v Avstriji in Nemčiji Poenotenje Vse to kaže da v srednji Evropi velja enotna zasnova reševalnega pasu

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/347/2477/Resevalni_pas_kako_je_prav.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - O Motoreviji
    elektronskih komunikacijah Uradni list št 109 2012 v nadaljevanju ZEKom 1 ki je začel veljati v začetku leta 2013 je prinesel nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika Kaj so piškotki Piškotki so majhne datoteke pomembne za delovanje spletnih strani največkrat z namenom da je uporabnikova izkušnja boljša Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov Zato ločimo različne vrste piškotkov 1 Nujno potrebni piškotki Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani Brez teh piškotov servisi ki jih želite uporabljati na tej spletni strani ne bi delovali pravilno npr prijava nakupi varnost 2 Izkustveni piškotki Tovrstni piškotki zbirajo podatke kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani npr katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje Ti piškotki ne zbirajo informacij preko katerih bi lahko identificirali uporabnika 3 Funkcionalni piškotki Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire uporabniško ime jezik regijo in zagotavlja

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/398/O_Motoreviji.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Arhiv člankov
    A če opremljenost z zimsko opremo še lahko vzamemo za specifičnost ki je nekako pogojena s klimatskimi razmerami je manj logično da vsaka država lahko predpiše opremo avtomobilov kot si jo pač zamisli Dunajska konvencija o vozilih v načelu določa da mora biti vsak avto opremljen tako kot določa zakonodaja tiste države v kateri je registriran Če mora imeti v Sloveniji registriran avto po naših predpisih rezervne žarnice kar je že preživeto ker je danes menjava žarnic v žarometu zahtevno opravilo ki često zahteva posebno orodje naj to ne bi veljalo za v tujini registrirane avtomobile A očitno tudi v združeni Evropi brez meja kljub Dunajski konvenciji velja da v prometu vsak lahko dela kar ga je volja Že predpisi o varnostnih jopičih so zelo raznoliki v vsaki državi pa velja drugačen predpis o številu in načinu uporabe tudi za tujce Zadnji takšen primer je Francija z obvezno uvedbo alkotesterjev ki jih morajo imeti vozniki v avtomobilih tako v tistih s francosko kot tudi s tujo registracijo Pa ob temi ni bilo slišati nobenih protestov bruseljske birokracije kot jih je bila deležna Slovenije ob uvedbi vinjet pa čeprav je seveda tudi način cestninjenja suverena pravica vsake države Očitno je da države Evropske unije pri uvajanju enotnih predpisov glede oprem ljenosti avtov čaka še veliko dela in usklajevanja da bo res veljalo da živimo v Evropi brez meja Pa ne samo pri opremi vozil temveč tudi na številnih drugih področjih ki so tako ali drugače povezana s prometom pa kje drugje tudi Komentarji Dodaj komentar Komentar Dodaj O reviji Registracija za medije Uredništvo Oglaševanje Arhiv člankov O avtorjih Upravljanje s piškotki Več o piškotkih Naša spletna stran uporablja piškotke ki služijo boljšemu delovanju spletne strani ter omogočajo deljenje vsebin na družabnih omrežjih in merjenje obiska strani V kolikor se s tem

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/776/1520/Uvodnik_Motorevija_marec_2013.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Arhiv člankov
    c lanstvo kaj kmalu pa bo ponudila tudi kategorijo junior za otroke Med dobitniki priznanj najzaslužnejšim društvenim delavcem prostovoljcem ki jih je ob koncu lanskega leta podelil predsednik Državnega sveta RS Blaž Kavc ic je bil tudi Vinko Zajec c lan AMD Koc evje za njegovo dolgoletno marljivo delo v društvu še posebno na podroc ju prometne preventive Preskusni trki konzorcija Euro NCAP dokazujejo da velikost avtomobilov pri trkih nima najpomembnejše vloge saj dobre rezultate dosegajo tako majhni kot veliki avtomobili A ob tem velja pripomniti da takšni poskusni trki potekajo vselej enako v zmec kljivo static no oviro ki simulira trk v enako velik avto Kaj se zgodi c e se zaletita razlic no velika avtomobila Smuc arska zabava s srcem s tem sloganom Schladming od 4 do 17 februarja vse navijac e športne navdušence in smuc arje vabi na ogled svetovnega prvenstva v alpskem smuc anju Ker je Schladming razmeroma blizu Sloveniji predstavlja odlic no priložnost za ogled tekem najboljših v alpskem smuc anju Slovenski ljubitelji športa predvsem pa ljubitelji speedwaya vedno bolj nestrpno pric akujejo 23 marec ko se bo na Novi Zelandiji zac elo letošnje svetovno prvenstvo v speedwayu Razlog za to je povsem razumljiv Matej Žagar c lan AMTK Ljubljana in enajstkratni slovenski prvak si je namrec v lanskih kvalifikacijah privozil mesto stalnega voznika v tem tekmovanju v letu 2013 Vabljeni k branju Motorevije januar februar 2013 Komentarji Dodaj komentar Komentar Dodaj O reviji Registracija za medije Uredništvo Oglaševanje Arhiv člankov O avtorjih Upravljanje s piškotki Več o piškotkih Naša spletna stran uporablja piškotke ki služijo boljšemu delovanju spletne strani ter omogočajo deljenje vsebin na družabnih omrežjih in merjenje obiska strani V kolikor se s tem ne strinjate stran morda ne bo delovala tako kot bi želeli Ali sprejmete uporabo piškotkov sprejmem Več o uporabi

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/776/1500/Izsla_je_Motorevija_januar_februar_2013.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Arhiv člankov
    voženj nekaterih zanimivih avtomobilskih novosti zapeljali smo se z novim seatom leonom novo toyoto auris in audijem A3 sportbackom od blizu pa smo si ogledali tudi novo škodo octavio V branje in razmislek ponujamo tudi teste avtomobilov opel ampere volva V40 novega VW golfa in novega renaulta clia Izšel je nov atlas Slovenije z naslovom Odkrivajmo in izkusimo Slovenijo ki združuje paprinate zemljevide z digitalnimi vsebinami Objavljamo test akumulatorjev ki so namenjeni avtomobilom z vgrajenim sistemom start stop Navadni akumulatorji namreč niso dovolj zmogljivi za takšne avtomobile Med nasveti odgovarjamo na vprašanje kako pravilno zagnati motor avtomobila ob pomoči zaganjalnih kablov Konec leta AMZS šport že tadicionalno podeli priznanja najboljšim moto športnikom in kartistom pogovarjali pa smo se z dobitnikom priznanja motošportnik leta Vabljeni k branju decembrske Motorevije O reviji Registracija za medije Uredništvo Oglaševanje Arhiv člankov O avtorjih Upravljanje s piškotki Več o piškotkih Naša spletna stran uporablja piškotke ki služijo boljšemu delovanju spletne strani ter omogočajo deljenje vsebin na družabnih omrežjih in merjenje obiska strani V kolikor se s tem ne strinjate stran morda ne bo delovala tako kot bi želeli Ali sprejmete uporabo piškotkov sprejmem Več o uporabi piškotkov Uporaba piškotkov na naši spletni strani Pravna podlaga Podlaga za sporočilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah Uradni list št 109 2012 v nadaljevanju ZEKom 1 ki je začel veljati v začetku leta 2013 je prinesel nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika Kaj so piškotki Piškotki so majhne datoteke pomembne za delovanje spletnih strani največkrat z namenom da je uporabnikova izkušnja boljša Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen Piškotki se lahko uporabljajo tudi za

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/776/1480/Izsla_je_decembrska_stevilka_Motorevije.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Arhiv člankov
    2012 10 59 11 Hyndai i30 Darjo 16 11 2012 13 49 54 Renault Clio Bogdan 16 11 2012 14 08 23 Glasujem za avtomobil Ford B max gregor 17 11 2012 0 01 15 VW Golf Ljuba 17 11 2012 0 05 52 VW Up škoad citigo Peter 17 11 2012 0 06 10 Škoda Rapid KATJA 17 11 2012 12 01 17 Glasujem za vw golf simona 17 11 2012 18 40 16 Glasujem za audi A3 Odg na nagradno vprašanje enaindvajsetič LP S Robert 17 11 2012 21 36 43 Glasujem za audi A3 Odgovor na nagradno vprašanje enaindvajsetič Slavko 18 11 2012 8 21 05 Glasujem za ford B max Izbor poteka 21 tič Roman 18 11 2012 20 50 27 audi A3 Janja 18 11 2012 20 50 59 BMW serija 3 Roman 18 11 2012 20 51 24 fiat freemont Roman 19 11 2012 8 00 57 chevrolet malibu Janja 19 11 2012 8 01 27 citroen C4 aircross Roman 19 11 2012 8 01 50 citroen DS5 Valnea 19 11 2012 9 44 58 audi a3 Izbor za Slovenski avto leta poteka enaindvajsetič Grega 19 11 2012 23 58 33 Ford B max Ivan 20 11 2012 9 10 04 VW Golf Boris 20 11 2012 13 47 05 glasujem za Volvo V40 Izbor za Slovenski avto leta poteka letos enaindvajsetič Zlatko 20 11 2012 20 04 50 Glasujem za Hyundai Santa Fe Izbor za Slovenski avto leta poteka letos enaindvajsetič Damijan Bauman 21 11 2012 6 14 27 Glasujem za Renault clio Jernej 21 11 2012 13 33 18 glasujem za Renault Clio izbor za Slovenski avto leta poteka enaidvajsetič Izgubo V Času 21 11 2012 13 39 29 Glasujem za vozilo Kočija z Lipicanci 2x2 edition zvonka 21 11 2012 13 51 11 glasujem za citroen DS 5 izbor za Slovenski avto leta poteka enaidvajsetič Dušan 21 11 2012 13 57 13 Renault Clio david 21 11 2012 14 14 41 Renault Clio Borut 21 11 2012 14 15 17 Glasujem za Renault Clio Izbor za Slovenski avto leta poteka letos enaindvajsetič Tesa 21 11 2012 14 17 49 Renault Clio tom 21 11 2012 15 27 57 glasujem za CLIO enđy 21 11 2012 15 51 21 RENAULT CLIO anja 21 11 2012 16 30 23 Renault CLIO Petra 21 11 2012 16 37 14 Renault Clio jože 21 11 2012 16 37 46 Peugeot 208 ROBI 21 11 2012 17 11 58 RENAULT CLIO dalibor 21 11 2012 17 44 21 RENAULT CLIO Matej 21 11 2012 20 07 36 Za najlepšega za Renault Clio vera 21 11 2012 23 10 37 Renault Clio robert 21 11 2012 23 11 48 Renault Clio Primož 22 11 2012 7 21 20 Renault Clio Gregor 22 11 2012 7 24 57 Renault Clio Roman 22 11 2012 7 59 54 dacia lodgy Janja 22 11 2012 8 00 25 ford B max danica erzen 22 11 2012 8 23 38 glasujem

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/776/1462/Glasujte_za_slovenski_avto_leta_2013.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive

  • AMZS MOTOREVIJA - Arhiv člankov
    prihodnje leto našel prostor v prvem peugeotu Še bolj odkrit boj s škodljivimi plini napoveduje električni štirisedežni iOn ki bo na ceste zapeljal letos in ga bo Peugeotu dobavljal Mitsubishi Prihodnje leto bodo predstavili modele z oznako e HDi ki bodo gorivo varčevali ob pomoči sistema stop go Prav tako čez dobro leto bodo predstavili hibrid ki bo najprej namenjen modelu 3008 in se bo imenoval hybrid4 Zanimivo je da bo hybrid4 drugačen od trenutno znanih saj bodo elektriko zvezali z njihovimi varčnimi in zmogljivimi dizelskimi HDi motorji Ta hibridna kombinacija pogona obljublja tako pravijo pri Peugeotu več kot 30 odstotni prihranek goriva manj kot 4 litre dizelskega goriva na 100 kilometrov in le 99 g izpusta CO2 na kilometer Čez dve leti pa naj bo bil pripravljen model hybrid4 plug in ki naj bi porabo spravil na 2 litra na 100 kilometrov 50 g CO2 na kilometer Lev se je očitno naspal uredil in okrepil zdaj pa gre v tržni lov Kakor je krenil je videti da se bo najedel Na vrh strani Komentarji Dodaj komentar Komentar Dodaj O reviji Registracija za medije Uredništvo Oglaševanje Arhiv člankov O avtorjih Upravljanje s piškotki Več o piškotkih Naša spletna stran uporablja piškotke ki služijo boljšemu delovanju spletne strani ter omogočajo deljenje vsebin na družabnih omrežjih in merjenje obiska strani V kolikor se s tem ne strinjate stran morda ne bo delovala tako kot bi želeli Ali sprejmete uporabo piškotkov sprejmem Več o uporabi piškotkov Uporaba piškotkov na naši spletni strani Pravna podlaga Podlaga za sporočilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah Uradni list št 109 2012 v nadaljevanju ZEKom 1 ki je začel veljati v začetku leta 2013 je prinesel nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij shranjenih na računalniku ali mobilni napravi

    Original URL path: http://www.motorevija.si/si/776/1142/Peugeotova_nova_podoba.aspx (2016-02-14)
    Open archived version from archive